अंशदान विश्लेषण और बाजार खंड विश्लेषण
योगदान विश्लेषण और बाजार खंड विश्लेषण!
प्रबंधक अक्सर नियोजन और संचालन को नियंत्रित करने में योगदान मार्जिन का उपयोग करते हैं। ऐसा करने में, प्रबंधक योगदान मार्जिन विश्लेषण का उपयोग करते हैं। योगदान मार्जिन विश्लेषण नियोजित और वास्तविक योगदान मार्जिन के बीच अंतर को समझाने पर केंद्रित है।
योगदान मार्जिन को बिक्री कम परिवर्तनीय लागत के रूप में परिभाषित किया गया है। इस प्रकार, नियोजित और वास्तविक योगदान मार्जिन के बीच अंतर में वृद्धि या कमी के कारण हो सकता है:
1. बिक्री
2. परिवर्तनीय लागत
बिक्री या परिवर्तनीय लागत में वृद्धि या कमी बदले में वृद्धि या कमी के कारण हो सकती है:
1. बेची गई इकाइयों की संख्या
2. यूनिट बिक्री मूल्य या इकाई लागत
बिक्री या परिवर्तनीय लागत पर पूर्ववर्ती कारकों का प्रभाव निम्नानुसार बताया जा सकता है:
1. मात्रा कारक:
यूनिट की बिक्री मूल्य या इकाई लागत में कोई बदलाव नहीं मानते हुए, बेची गई इकाइयों की संख्या में अंतर का प्रभाव।
बिक्री मात्रा कारक और चर लागत मात्रा कारक निम्नानुसार गणना की जाती है:
बिक्री की मात्रा कारक = (वास्तविक इकाइयाँ बेची गई - बिक्री की नियोजित इकाइयाँ) x नियोजित विक्रय मूल्य
परिवर्तनीय लागत मात्रा कारक = (बिक्री की योजनाबद्ध इकाइयाँ - वास्तविक इकाइयाँ बेची गई) x नियोजित इकाई लागत
पूर्ववर्ती कारकों की गणना की जाती है ताकि एक सकारात्मक राशि योगदान मार्जिन बढ़ाए और एक नकारात्मक राशि योगदान मार्जिन कम हो जाए।
2. इकाई मूल्य कारक या इकाई लागत कारक:
बेची गई इकाइयों की संख्या पर इकाई की बिक्री मूल्य या इकाई लागत में अंतर का प्रभाव।
इकाई मूल्य कारक और इकाई लागत कारक निम्नानुसार गणना की जाती है:
इकाई मूल्य कारक = (प्रति यूनिट वास्तविक बिक्री मूल्य - प्रति यूनिट मूल्य पर विक्रय मूल्य) x वास्तविक इकाइयाँ बिकती हैं
यूनिट कॉस्ट फैक्टर = (प्रति यूनिट की लागत नियोजित - वास्तविक लागत प्रति यूनिट) x वास्तविक इकाइयाँ बिकती हैं
पूर्ववर्ती कारकों की गणना की जाती है ताकि एक सकारात्मक राशि योगदान मार्जिन बढ़ाए और एक नकारात्मक राशि योगदान मार्जिन कम हो जाए।
एक सेवा कंपनी के लिए योगदान मार्जिन विश्लेषण:
विनिर्माण कंपनियों की तरह, सेवा कंपनियां भी परिवर्तनीय लागत, योगदान मार्जिन विश्लेषण और खंड विश्लेषण का उपयोग करती हैं। एक निर्माण कंपनी के विपरीत, एक सेवा कंपनी एक उत्पाद नहीं बनाती या बेचती है। इस प्रकार, सेवा कंपनियों के पास इन्वेंट्री नहीं है। चूंकि सेवा कंपनियों के पास कोई इन्वेंट्री नहीं है, वे निश्चित लागतों को आवंटित करने के लिए अवशोषण लागत का उपयोग नहीं करते हैं। इसके अलावा, सेवा कंपनियों की परिवर्तनीय लागत रिपोर्ट एक विनिर्माण मार्जिन की रिपोर्ट नहीं करती है।
एक सेवा कंपनी के लिए परिवर्तनीय लागत का वर्णन करने के लिए, किंग फिशर एयरलाइंस का कहना है, जो एयरलाइन के रूप में संचालित होती है।
किंग फिशर की परिवर्तनशील और निर्धारित लागतें नीचे दी गई हैं:
एक गतिविधि आधार के सापेक्ष एक लागत को एक निश्चित या परिवर्तनीय लागत के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। एक विनिर्माण फर्म के लिए एक सामान्य गतिविधि उत्पादित इकाइयों की संख्या है। इसके विपरीत, अधिकांश सेवा कंपनियां कई गतिविधि अड्डों का उपयोग करती हैं।
स्पष्ट करने के लिए, किंग फिशर एयरलाइंस खाद्य और पेय सेवा और बिक्री खर्च के लिए यात्रियों की गतिविधि आधार संख्या का उपयोग करती है। किंग फिशर ईंधन और मजदूरी खर्च के लिए प्रवाहित मील की संख्या का उपयोग करता है।
किंग फिशर के लिए 1, 92, 38, 000 रुपये के राजस्व की चर लागत आय विवरण नीचे दिखाया गया है:
30 अप्रैल, 2012 को समाप्त माह के लिए किंग फिशर एयरलाइंस परिवर्तनीय लागत आय विवरण:
एक विनिर्माण कंपनी के विपरीत, एक सेवा कंपनी का आय विवरण बेचा माल की लागत की रिपोर्ट नहीं करता है, 'सूची, या विनिर्माण मार्जिन।
सेवा कंपनी के लिए बाजार खंड विश्लेषण:
सेवा कंपनियों के लिए योगदान मार्जिन रिपोर्ट का उपयोग बाजार क्षेत्रों का विश्लेषण और मूल्यांकन करने के लिए किया जा सकता है।
विभिन्न सेवा कंपनियों के लिए विशिष्ट खंड नीचे दिखाए गए हैं:
किंग फिशर एयरलाइंस (मार्ग द्वारा खंडित) के लिए एक योगदान मार्जिन रिपोर्ट का वर्णन करने के लिए, जून 2012 के लिए निम्नलिखित आंकड़ों पर विचार किया जा रहा है।
उपरोक्त आंकड़ों के आधार पर, किंग फिशर एयरलाइंस के लिए योगदान मार्जिन विश्लेषण विवरण नीचे दिखाया गया है। बयान को मार्गों (शहर जोड़े) द्वारा प्रवाहित किया गया है।
माह जून 2012 के लिए मार्ग से किंग फिशर एयरलाइंस योगदान मार्जिन:
विश्लेषण से यह पता चला है कि नई दिल्ली / मुंबई मार्ग का सबसे कम योगदान मार्जिन अनुपात 8% है, जहां चेन्नई / नई दिल्ली मार्ग का उच्चतम योगदान मार्जिन अनुपात 44% है। इस योगदान मार्जिन विश्लेषण का उपयोग करते हुए, किंग फिशर एयरलाइंस के प्रबंधक भविष्य में अपने नई दिल्ली / मुंबई मार्ग के योगदान मार्जिन में सुधार करने के लिए कार्रवाई कर सकते हैं जैसे कि टिकट की कीमतें कम करना।
योगदान मार्जिन विश्लेषण करते समय अन्य कारकों जैसे ईंधन की कीमतों में वृद्धि की संभावना, मजदूरी आदि पर विचार किया जाना चाहिए। बदली स्थितियों के तहत, किंग फिशर एयरलाइंस के प्रबंधकों द्वारा नई योगदान मार्जिन रिपोर्ट तैयार करने की आवश्यकता है।
