टाउन एंड सिटीज के मेट्रोपॉलिटन प्लानिंग के मूल तत्व

शहर और शहर के महानगरीय योजना के कुछ मूल तत्व इस प्रकार हैं:

मेट्रोपॉलिटन प्लानिंग एक निर्णायक कथन के बजाय एक प्रक्रिया है। यह शहर के भौतिक विकास के लिए एक पैटर्न है, शहर के बिल्डरों को अपने निवेश का पता लगाने और सफलता के लिए संभावना को मापने के लिए एक पैटर्न है। यह शहर के भौतिक, सामाजिक, आर्थिक और भौगोलिक गुणों का एक ढांचा है।

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महानगरीय योजनाओं को तब और संशोधित किया जा सकता है जब शहर में स्थितियां बदल जाती हैं लेकिन महानगरीय शहर की सामान्य योजना बरकरार रहती है क्योंकि यह कुछ ऐसी चीजों का प्रतिनिधित्व करता है जो लोगों के कल्याण के लिए महत्वपूर्ण हैं और शहर भी। योजना में निम्नानुसार चीजें शामिल हैं:

मैं। लोगों की संख्या को समायोजित करने के लिए शहर बनाया जा सकता है।

ii। जिस मानक और गति से शहर का विकास किया जाना है।

iii। आवासीय उद्देश्यों, वाणिज्यिक उद्देश्यों और औद्योगिक उद्यम के लिए भूमि के विभिन्न उपयोग।

iv। परिवहन और संचार प्रणाली का निर्माण जो कि विकसित किया जाना है-संचलन प्रणाली सहित।

v। पूरे शहर में विभिन्न उद्देश्यों के लिए खुली जगह की सीमा को संरक्षित किया जाना है।

ये बुनियादी विशेषताएं हैं जो शहर के निर्माण के लिए पैटर्न तैयार करने के लिए आवश्यक हैं। यह इन विशेषताओं पर भी है कि शहर के समुदाय का स्वास्थ्य आराम करता है और इसके विकास का भी प्रावधान है। महानगरीय नियोजन के मूल तत्व इस प्रकार हैं।

मैं। प्रभावी भूमि उपयोग की योजना।

ii। उचित संचलन या परिवहन की योजना।

भूमि उपयोग की योजना:

यह योजना विशेष रूप से विभिन्न शहरी भूमि उपयोगकर्ताओं-आवासीय, वाणिज्यिक, औद्योगिक, सार्वजनिक स्थानों या खुले स्थान और कृषि के लिए विकास के लिए शहर के क्षेत्रों को डिजाइन करती है। यह कई आवासीय और एकल आवासों के लिए क्षेत्रों को निर्दिष्ट करता है और उन क्षेत्रों को भी परिभाषित करता है जिन्हें मनोरंजन, संरक्षण और कृषि के लिए आरक्षित किया जाना है।

योजना में कई सुविधाएं जैसे स्कूल, पार्क, खेल के मैदान और शॉपिंग कॉम्प्लेक्स के आवंटन की व्यवस्था है। यह शहर के बिल्डरों को उनके विभिन्न उद्यमों में मार्गदर्शन करने के लिए मानक भी निर्धारित करता है, इसलिए शहर अपने सौंदर्य मूल्यों को नहीं खोता है।

यह योजना शहर के संबंध को इस क्षेत्र में ले जाएगी और इसके उपग्रह समुदायों के साथ एकीकरण का संकेत देगी, और नई भूमि के उपखंड के क्षेत्रों और मानकों को परिभाषित करेगी। यह सीवर, गैस, पानी, बिजली वितरण और स्ट्रीट लाइटिंग जैसी उपयोगिताओं के डिजाइन में नगर निगम का मार्गदर्शन करता है।

परिसंचरण या परिवहन के लिए योजना:

योजना बड़े अंतर-शहर और इंट्रा-सिटी मार्गों के लिए प्रदान करती है, जिसमें बड़े पैमाने पर परिवहन, रेलमार्ग, वायुमार्ग और जलमार्ग शामिल हैं, जहां भी लागू हो। यह ट्रैफिक धमनियों, फ्रीवे, पार्कवे और उनके चौराहों और इंटरचेंज के माध्यम से परिभाषित करता है। यह शहर और इसके वातावरण के भीतर रेल और बस मार्गों को भी दर्शाता है। इस प्रकार, यह इस योजना में है कि परिवहन और संचार की सभी लाइनें महानगरीय क्षेत्र में और इसके बारे में पुरुषों और सामग्री के संचलन के लिए एकीकृत हैं।

जैसे ही शहर विकसित होता है, यह योजना परिसंचरण प्रणाली के सुधार और विस्तार का संदर्भ बन जाएगी। अधिकारियों को केवल अतिरिक्त रेल और सड़क यात्रियों और सामानों के लिए सटीक योजनाएँ बनानी होंगी।

यह ऐसे समय के दौरान है कि पहले की योजना में परिभाषित पड़ोस और शहर की सीमाएं परेशान हो जाती हैं। व्यापक ढांचे के लिए प्रदान की गई सड़क प्रणाली को भी विस्तारित करने की आवश्यकता है, लेकिन इस तरह से कि यह पहले से मौजूद ट्रैफिक धमनियों और बड़े पैमाने पर परिवहन प्रणाली पर लागू नहीं होती है। जब तक विकास आसन्न नहीं हो जाता, तब तक सड़कों के आंतरिक डिजाइन को अनिर्दिष्ट रहना पड़ता है।

संचलन की योजना और कुशल भूमि उपयोग की योजना के लिए एकीकरण की आवश्यकता है। उन्हें कभी-कभार संशोधन की भी आवश्यकता हो सकती है। इन दोनों को आपस में इतनी मजबूती से जोड़ा गया है कि एक में संशोधन से दूसरे में बदलाव आएगा।

उपनगरीय शहर:

उपनगरों को केंद्रीय रूप से महानगरीय क्षेत्र में आसपास के क्षेत्रों में विकसित और विकसित किया जाता है। इन क्षेत्रों को उनके अधिक सजातीय सामाजिक आर्थिक और शारीरिक चरित्र द्वारा केंद्रीय शहर से अलग किया जाता है, हालांकि वे शहरी केंद्र की निरंतरता की तरह प्रतीत होते हैं।

उपनगर अपनी आयु के एक समारोह, केंद्रीय शहर के संबंध में अपने स्थान, सांस्कृतिक संदर्भ जिसके भीतर वे विकसित हुए और अन्य परिस्थितियों के रूप में कई रूप लेते हैं। पुराने उपनगर वे हैं जो आधुनिक परिवहन प्रणाली के अस्तित्व में आने से पहले विकसित हुए थे। ये क्षेत्र आम तौर पर केंद्रीय शहर से सटे हुए हैं।

इनमें भूमि के उपयोग की अपेक्षाकृत व्यापक श्रेणी और एकल-परिवार और बहु-पारिवारिक आवास का मिश्रण होता है, जो कि पुराने पारगमन लाइनों के पास उच्चतम घनत्व वाले होते हैं, जो उन्हें केंद्रीय शहर से जोड़ता है। उनके निवासी औसत, पुराने और एक ही समय में आय, सामाजिक वर्ग और जातीय या जाति की पृष्ठभूमि में अधिक विविध हैं। इन क्षेत्रों में बहुत कम खाली भूमि मौजूद है।

दूसरी ओर नए उपनगर आधुनिक विकास हैं। इस क्षेत्र में जनसंख्या का घनत्व कम है। इस क्षेत्र में रहने वाले लोगों की आय और सांस्कृतिक पृष्ठभूमि काफी भिन्न होती है। इन क्षेत्रों में बहुत बड़े खाली स्थान पाए जाते हैं।

उपनगरीय समुदाय जो स्वतंत्र कस्बों के रूप में विकसित हुए थे और बाद में केंद्रीय शहर के एक हिस्से के रूप में महानगरीय शहर के कार्यों द्वारा कवर किए गए थे। इसलिए, उनके पास वाणिज्यिक, औद्योगिक, आवासीय और संस्थागत गतिविधियों का अधिक मिश्रण है। हालांकि, बड़े शहरी परिसर के सहायक भागों के रूप में विकसित होने वाले उपनगरों को शहरी परिसर के हिस्से के रूप में योजनाबद्ध करने की आवश्यकता है। इसलिए, महानगरीय योजना वास्तव में इन क्षेत्रों को भी कवर करती है।