अंतर्देशीय जल परिवहन प्रणाली: वर्तमान स्थिति और समस्याएं

अंतर्देशीय जल परिवहन पहले एक महत्वपूर्ण विधा थी, लेकिन रेलवे के आने के बाद इसमें गिरावट आई।

अंतर्देशीय जल परिवहन एक उच्च रोजगार सृजन क्षमता के साथ एक सस्ता, ईंधन-कुशल, पर्यावरण के अनुकूल मोड है और भारी और भारी सामानों के लिए उपयुक्त है। लेकिन, भारत में कुल परिवहन में अंतर्देशीय जल परिवहन का हिस्सा केवल 1 प्रतिशत है।

संभावित और वास्तविक उपयोग:

भारत में, 14, 500 किमी के नदी चैनल नाविक हैं, जिनमें से 3, 700 किमी मशीनीकृत नौकाओं द्वारा उपयोग करने योग्य हैं। लेकिन वास्तव में, केवल 2000 किमी का उपयोग किया जाता है। भारत में 4, 300 किमी की कुल नहर की लंबाई में से, 900 किमी की दूरी नौगम्य है, लेकिन केवल 330 किमी का उपयोग किया जाता है।

अंतर्देशीय जल परिवहन का पैटर्न:

भारत में महत्वपूर्ण जलमार्ग निम्नलिखित हैं:

1. गंगा-भागीरथी (हुगली का ऊपरी हिस्सा) - हुगली: इस खंड में एक क्रमिक ढाल और कोमल प्रवाह है, और घनी आबादी है।

2. ब्रह्मपुत्र और उसकी सहायक नदियाँ

3. महानदी, कृष्ण और गोदावरी के डेल्टा पाठ्यक्रम

4. बराक नदी (उत्तर-पूर्व में)

5. गोवा-मंडोवी और जुरी की नदियाँ

6. केरल के बैकवाटर्स (कयाल)

7. नहरें, जैसे (i) बकिंघम नहर — कृष्णा डेल्टा की कोमानुर नहर से लेकर मरक्कानम (चेन्नई से 100 किलोमीटर दक्षिण) तक, (ii) कम्बिजुआ नहर- गोवा में मंडोवी और ज़ुआरी से लिंक (iii) वेदरनियम नहर-लिंक नागपट्टिनम बंदरगाह वेदारनियम के साथ।

8. नर्मदा और ताप्ती की निचली पहुंच

9. मुंबई के दक्षिण में, पश्चिमी तट पर पश्चिम की ओर बहने वाली नदियाँ जैसे काली, शरवती और नेत्रावती।

अंतर्देशीय जल परिवहन की वर्तमान स्थिति:

वर्तमान में, भारत में अंतर्देशीय जल परिवहन निम्नलिखित हिस्सों और वस्तुओं तक सीमित है:

1. गंगा-भागीरथी-हुगली खिंचाव-जिन वस्तुओं को ले जाया जाता है, उनमें खाद्यान्न, कोयला, धातु के अयस्क, उर्वरक, वस्त्र, चीनी और यात्री शामिल हैं।

2. ब्रह्मपुत्र- चाय, जूट, लकड़ी, चावल, खाद्य तेल, मशीनरी और उपभोक्ता वस्तुओं जैसी वस्तुओं का परिवहन किया जाता है।

3. कृष्ण-गोदावरी डेल्टा

4. केरल के बैकवाटर्स - नारियल, कॉयर, मछली, सब्जियां, लकड़ी, ईंटें और टाइल्स जैसी वस्तुओं का परिवहन किया जाता है। कोचीन बंदरगाह पर कुल आयात का लगभग 10 प्रतिशत जलमार्ग के माध्यम से साफ किया जाता है।

5. गोवा की नदियाँ- जिन वस्तुओं का परिवहन किया जा रहा है उनमें लौह अयस्क (मर्मगाओ बंदरगाह), मैंगनीज अयस्क, मछली, लकड़ी और नारियल शामिल हैं।

अंतर्देशीय जलमार्गों द्वारा प्रतिवर्ष लगभग 16 मिलियन टन माल का परिवहन किया जाता है।

संगठन:

केंद्रीय अंतर्देशीय जल परिवहन बोर्ड जलमार्ग के विकास के लिए नीति तैयार करता है। केंद्रीय अंतर्देशीय जल परिवहन निगम कोलकाता और पांडु (गुवाहाटी के पास), कोलकाता और करीमगंज के बीच (असम में) कोलकाता और बांग्लादेश के बीच और हल्दिया और पटना के बीच माल यातायात के विकास, रखरखाव और प्रबंधन के लिए जिम्मेदार है।

बांग्लादेश के साथ व्यापार समझौते के तहत एक प्रोटोकॉल भारत-बांग्लादेश वाणिज्य के लिए और बांग्लादेश के माध्यम से पारगमन के लिए एक दूसरे के जलमार्गों के उपयोग की अनुमति देता है। तीसरा निकाय, भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (IWAI), राष्ट्रीय जलमार्ग के विकास और रखरखाव के लिए जिम्मेदार है।

कुल मिलाकर, दस जलमार्गों को राष्ट्रीय जलमार्ग घोषित किया गया है, जबकि निम्नलिखित चार को वास्तव में राष्ट्रीय जलमार्ग घोषित किया गया है:

1. इलाहाबाद-हल्दिया खिंचाव (1620 किमी)

2. ब्रह्मपुत्र का धुबरी-सदिया खंड (891 किमी)

3. कोल्लम-कोट्टपुरम पश्चिम तट नहर का फैलाव (168 किमी)

4. केरल में चंपकारा नहर (14 किमी)

गोदावरी नदी को घोषित करने का प्रस्ताव है,

राष्ट्रीय जलमार्ग के रूप में बराक नदी, और गोयन नदियाँ।

केंद्रीय जल आयोग, एक मास्टर प्लान में, उत्तरी नदियों को अंतर्देशीय जल परिवहन के लिए प्रायद्वीपीय नदियों के साथ जोड़ने और मौजूदा नहरों, जलमार्ग, बैकवाटर आदि का उपयोग करते हुए जलमार्ग की एक तटीय प्रणाली के माध्यम से कोलकाता को जोड़ने का प्रस्ताव करता है।