उद्योगों के स्थान को नियंत्रित करने और प्रभावित करने वाले कारक (चित्र के साथ)
उद्योग के स्थान को नियंत्रित करने वाले कारकों को निम्नानुसार दो व्यापक श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:
(i) भौगोलिक कारक:
भूमि, जलवायु, जल और बिजली संसाधन और कच्चे माल।
(ii) सामाजिक-आर्थिक कारक:
पूंजी, श्रम, परिवहन, मांग, बाजार, सरकार, नीतियां, कर संरचना, प्रबंधन, आदि।
हम यहां इन कारकों पर चर्चा नहीं कर रहे हैं क्योंकि ये सामान्य एसी हैं या औद्योगिक स्थान पर प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष प्रभाव रखते हैं।
औद्योगिक स्थान के संबंध में विद्वानों द्वारा प्रस्तुत मूल प्रश्न "जहां उद्योगों को स्थित होना चाहिए?" पारंपरिक उत्तर है, जहां वे अधिकतम लाभ प्राप्त करते हैं। " लेकिन यह इतना सरल नहीं है क्योंकि कारक प्रकृति में विविध और जटिल हैं और अंतरिक्ष और समय के साथ बदलते हैं।
इन जटिलताओं को समझाने के लिए वेबर, टॉर्ड पालैंडर, एडगर हूवर, अगस्त लोस, वाल्टर इसार्ड, और जॉर्ज रेनर, रॉर्स्टन, एलन प्रेड, स्मिथ, आदि जैसे अर्थशास्त्रियों द्वारा औद्योगिक स्थान के कई सिद्धांतों का प्रस्ताव किया गया है। 19 वीं सदी की शुरुआत में विकसित हुआ, जबकि 20 वीं शताब्दी में अन्य।
औद्योगिक स्थान के सभी सिद्धांतों की मुख्य चिंता 'इष्टतम स्थान' का पता लगाना है, जो आर्थिक रूप से सबसे अच्छा है और जो अधिकतम लाभ देता है। ऐसे कारकों में बदलाव हुआ है जो समकालीन वास्तविकता के साथ पहले के सिद्धांतों को अलग करते हैं: परिवहन लागत के महत्व में कमी; संगठनात्मक गतिशीलता, अन्योन्याश्रय और विविधता और कॉर्पोरेट उद्यम का उदय।
वास्तविक निर्माण परिदृश्य, जैसा कि आज मौजूद है, विभिन्न स्थितियों को प्रदर्शित करता है जिनमें से कुछ ने एक समय में आदर्श स्थानों का प्रतिनिधित्व किया है, लेकिन अब जरूरी नहीं है।
स्थान खोज प्रक्रिया में समस्याएं इस तथ्य से उत्पन्न हो सकती हैं कि इस प्रक्रिया के कई प्रमुख कारक गैर-मात्रात्मक या केवल आंशिक रूप से मात्रात्मक हैं। हालांकि कुछ प्रमुख कारकों की पहचान करना आसान है जो स्थान खोज को प्रभावित कर सकते हैं, और अंततः साइट चयन, प्रस्तावित साइट की व्यवहार्यता के अंतिम निर्धारण की जांच होनी चाहिए (i) कि प्रस्तावित साइट मौजूदा में कैसे फिट होती है या पुनर्गठन कॉर्पोरेट उत्पादन नेटवर्क; (ii) बाजार में हिस्सेदारी बढ़ाने या स्थानिक प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की अपनी क्षमता द्वारा परिभाषित उद्योग में इसकी प्रतिस्पर्धी स्थिति; (iii) उस क्षेत्र पर इसका तत्काल और गैर-तात्कालिक प्रभाव, जिसमें यह रेखांकित होता है; और (iv) साइट के प्रभाव क्षेत्र के भीतर प्रतियोगियों द्वारा प्रत्याशित प्रतिक्रिया या कार्रवाई।
औद्योगिक स्थान का पहला सिद्धांत अल्फ्रेड वेबर ने 1909 में दिया था, जिसने औद्योगिक स्थान की अवधारणा में क्रांति ला दी और विचार की एक नई पंक्ति दी। वेबर के सिद्धांत के बाद कई सिद्धांत अस्तित्व में आए और स्थानीय विश्लेषण एक बहुत महत्वपूर्ण पहलू बन गया।
वेबर के बाद तैयार किए गए कुछ सिद्धांत: स्लॉटर (1924) का सिद्धांत, टॉर्ड पालेंडर का सिद्धांत (193 5), स्मिथ का सिद्धांत (1941), अगस्त लॉस (1954) का सिद्धांत, मेल्विन ग्रीनहुत का सिद्धांत (1956), वाल्टर इसार्ड (1956), रेनर थ्योरी (1960), एलन प्रेड्स थ्योरी (1967), और कुछ अन्य सिद्धांतों का सिद्धांत। औद्योगिक स्थान के कुछ महत्वपूर्ण सिद्धांतों का विवरण यहाँ पर दिया गया है।
1. अल्फ्रेड वेबर की कम लागत वाले स्थान का सिद्धांत:
अल्फ्रेड वेबर ने पहली बार 1909 में औद्योगिक स्थान के अपने प्रसिद्ध सिद्धांत को पेश किया, अपनी पुस्तक के शीर्षक में, उबेर डेन स्टेंडर्ट डेर इंडस्टेन और इसका अंग्रेजी अनुवाद 1929 में द लोकेशन एंड थ्योरी ऑफ इंडस्ट्रीज के रूप में प्रकाशित हुआ था। उनके सिद्धांत को 'लिस्ट-कॉस्ट लोकेशन थ्योरी' या 'लिस्ट-कॉस्ट मिनिमाइज़ेशन अप्रोच' के रूप में जाना जाता है। वेबर के सिद्धांत का मूल उद्देश्य किसी उद्योग की न्यूनतम लागत स्थिति का पता लगाना है।
वेबर के सिद्धांत का वर्णन करने से पहले, उनके सिद्धांत में प्रयुक्त निम्नलिखित शब्दावली की व्याख्या करना आवश्यक है:
मैं। सर्वव्यापी समान लागत पर सर्वव्यापी समान हर जगह उपलब्ध सामग्री हैं।
ii। स्थानीयकृत सामग्री केवल विशिष्ट स्थानों पर उपलब्ध हैं।
iii। शुद्ध सामग्री स्थानीयकृत सामग्री होती है जो तैयार उत्पाद में अपने वजन की पूर्ण सीमा तक प्रवेश करती है, जैसे कि पेट्रोलियम।
iv। वजन कम करने वाली सामग्री स्थानीयकृत वस्तुएं हैं जो तैयार उत्पाद में केवल एक भाग या उनके वजन का कुछ भी नहीं लगाती हैं।
v। आइसोडापेन समान कुल परिवहन लागत के बिंदुओं को जोड़ने वाली रेखा है।
vi। आइसोटिम किसी भी सामग्री या उत्पाद के लिए समान परिवहन लागत की एक पंक्ति है।
वेबर का सबसे कम लागत वाला दृष्टिकोण निम्नलिखित मान्यताओं पर आधारित है:
1. फर्म लागत के संबंध में अधिकतम लाभ प्राप्त करना चाहते हैं।
2. सही प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण है।
3. परिवहन दरें समरूप हैं, जबकि परिवहन लागत वजन और दूरी का एक कार्य है।
4. दिए गए क्रय केंद्र और दी गई मांग है।
5. कच्चे माल के स्रोत निश्चित बिंदु हैं।
वेबर का इष्टतम स्थान, इनपुट और लागत संरचनाओं के आधार पर, अनिवार्य रूप से एक था जहां:
1. आउटपुट की प्रति यूनिट कुल परिवहन लागत कम से कम है।
2. इसे विफल करते हुए, परिवहन विषमताएँ कृषि और कम श्रम लागत की अर्थव्यवस्थाओं द्वारा ऑफसेट की जाती हैं।
इस प्रकार, इस वेबरियन-कम-लागत वाले मॉडल के भीतर, उद्यमी तीन बुनियादी स्थानीय कारकों के जवाब में प्राप्त न्यूनतम लागत के बिंदुओं पर अपने उद्योगों को जगह देंगे: रिश्तेदार परिवहन लागत; श्रमिक लागत; और ढेर या अपव्यय लागत।
इन तीन कारकों का विवरण निम्नानुसार है:
2. परिवहन लागत:
वेबर के सिद्धांत में, परिवहन लागत को पौधे के स्थान का सबसे शक्तिशाली निर्धारक माना जाता था। वेबर द्वारा बताई गई कुल परिवहन लागत, परिवहन सामग्री की ढुलाई और वजन की कुल दूरी से निर्धारित होती है।
दो अत्यधिक सरलीकृत परिस्थितियों में परिवहन की लागत है:
मैं। एकल बाजार और सामग्री आपूर्ति के एक स्रोत के साथ परिवहन लागत।
ii। दो आपूर्ति स्रोतों के साथ परिवहन लागत और इसमें वेबर का क्लासिक लोकल त्रिकोण शामिल है।
एक बाजार और एक स्रोत (चित्र 15.1 a, b, c):
मैं। यदि सामग्री सर्वव्यापी है (वास्तव में, कई संभावित स्रोत), तो प्रसंस्करण बाजार में जगह लेगा। यह स्थान स्पष्ट है क्योंकि यह बाजार के अलावा किसी अन्य संसाधन के लिए सर्वव्यापी सामग्री को शिप करने के लिए कोई मतलब नहीं होगा।
ii। यदि सामग्री शुद्ध है, तो प्रसंस्करण बाजार, सामग्री स्थल या बीच में किसी भी स्थान पर हो सकता है। एक मध्यवर्ती स्थान एक अनावश्यक अतिरिक्त हैंडलिंग लागत की आवश्यकता होगी - वेबर द्वारा मान्यता प्राप्त लागत नहीं।
iii। यदि सामग्री वजन कम कर रही है, तो अपशिष्ट पदार्थों के परिवहन से बचने के लिए सामग्री स्रोत के स्थान पर प्रसंस्करण किया जाएगा।
एक बाजार और दो स्रोत:
वेबर के अनुसार औद्योगिक स्थान चित्र 15.2 और 15.3 में दर्शाया गया है।
मैं। लोकल त्रिकोण के पहले उदाहरण में, एस 1 और एस 2 दो भौतिक स्रोत हैं और एम बाजार का स्थान है (चित्र 15.2)। क्योंकि इन तीन बिंदुओं के बीच की दूरी (और फलस्वरूप लागत) समान हैं, हम तीनों में से प्रत्येक की लागत सौ रुपए कह सकते हैं।
प्रसंस्करण कहाँ होगा? जवाब है, बाजार में, दो आवश्यक सामग्रियों के लिए 200 रुपये की कुल इकाई लागत पर वहाँ भेज दिया जा सकता है। यदि प्रसंस्करण उदाहरण के लिए एस 1 पर पता लगाना था, तो एस 2 से एक इकाई शिपिंग की लागत होगी। S 1 (100 रु।), उसी इकाई की शिपिंग की लागत, जिसे अब संसाधित किया गया है, बाजार पर (100 रु।), और S 1 से सामग्री की एक इकाई की शिपिंग की लागत भी, अब संसाधित होकर, बाज़ार में (रु।) 100)। इस प्रकार, कुल परिवहन लागत, यदि प्रसंस्करण एस 1 या एस 2 पर पता लगाना था, तो बाजार में 300 रुपये प्रति यूनिट 200 रुपये है।
ii। स्थिति अलग और कुछ हद तक जटिल है जब दो वजन कम करने वाली सामग्री प्रसंस्करण में एक साथ लाई जाती है। हमें सरलता के लिए मान लें कि दो मध्यवर्ती स्थान सामग्री में से प्रत्येक के लिए 50 प्रतिशत चित्रा 15.3 वजन घटाने है।
वेबर के अनुसार, विनिर्माण कहाँ होगा? बता दें कि वजन कम करने वाली सामग्री की एक इकाई के परिवहन की लागत 200 रुपये (चित्र 15.3) है। यदि किसी बाजार स्थान का चयन किया जाता है, तो S को दोनों S से सामग्री की एक इकाई, और S 2 की कुल लागत 200 रुपये पर भेजनी होगी। यदि S 1 को प्रसंस्करण के लिए चुना गया था, तो S 2 से सामग्री प्राप्त करने की लागत रु। 200।
एस 1 से सामग्री प्राप्त करने के लिए कोई परिवहन लागत नहीं ली जाएगी और 50 प्रतिशत वजन घटाने के साथ उत्पाद को बाजार तक पहुंचाने की लागत 200 रुपये होगी। एस से एस 2 तक बाजार में कुल परिवहन लागत होगी ।
iii। हालांकि, वेबर कम से कम लागत या इष्टतम स्थान का चयन करने से चिंतित था। चित्र 15.3 पर एक दूसरी नज़र से पता चलता है कि P पर एक मध्यवर्ती स्थान M, S, या S 2 के बजाय इष्टतम होगा, जहां P पर परिवहन लागत 200 रुपये से कम होगी।
इसके अलावा, यदि एक सामग्री में दूसरे की तुलना में अधिक वजन-हानि अनुपात था, तो प्रसंस्करण के लिए मध्यवर्ती स्थान को सबसे बड़ी वजन घटाने की साइट की ओर 'खींचा' जाएगा।
उपरोक्त विश्लेषण के आधार पर तीन तथ्य सामने आते हैं जो इस प्रकार हैं:
(i) शुद्ध सामग्रियों का उपयोग करने वाला विनिर्माण कभी भी प्रसंस्करण स्थल को सामग्री स्थल पर नहीं बाँधता है, और स्थान का निर्णय सामान्य रूप से अन्य कारकों के आधार पर किया जाता है।
(ii) उच्च वजन-नुकसान सामग्री का उपयोग करने वाले उद्योग बाजार के विपरीत सामग्री स्रोत की ओर खींचे जाएंगे।
(iii) कई उद्योग बाजार और सामग्री के बीच एक मध्यवर्ती स्थान का चयन करेंगे।
3. श्रम लागत:
वेबर के अनुसार, श्रम की लागत में भौगोलिक भिन्नता बुनियादी परिवहन पैटर्न की 'विकृति' है। उच्च परिवहन लागत से विकलांग क्षेत्र फिर भी सस्ती श्रम के कारण उद्योग के लिए आकर्षक हो सकता है।
वेबर के तर्क के अनुसार, एक उद्योग उस स्थान का चयन करेगा जिसकी लागत कम से कम हो जब परिवहन और श्रम को एक साथ माना जाता है। दूसरे शब्दों में, परिवहन और श्रम लागत के बीच एक व्यापार बंद हो सकता है, और फर्म कम से कम संयुक्त लागत के साथ स्थान चुनता है।
इसे स्पष्ट करने के लिए, वेबर ने दो उपकरणों का इस्तेमाल किया, जिन्हें उन्होंने आइसोटिम्स (मूल्य में बराबर) एक आइसोडापेन (खर्च में बराबर) कहा। आइसोटिम्स प्रत्येक आइटम (कच्चे माल या तैयार उत्पाद) के लिए समान परिवहन लागत के आइसोलेट्स हैं; जबकि आइसोडापेन आइसोलिन के बराबर परिवहन लागत के बिंदुओं में शामिल होते हैं जैसा कि चित्र 15.4 में दिखाया गया है। यहाँ, मी बाज़ार का प्रतिनिधित्व करता है और कच्चे माल की जगह आर। फिर, परिवहन लागत को कच्चे माल और तैयार उत्पाद दोनों के लिए प्रति टन मील के समान माना जाता है।
मी के आसपास आइसोटिम्स सभी बिंदुओं से एम तक परिवहन लागत का प्रतिनिधित्व करते हैं, और आर के आसपास के लोग आर से सभी बिंदुओं की लागत का प्रतिनिधित्व करते हैं। हलकों के दोनों सेट (आइसोटिम्स) प्रति टन परिवहन लागत की एक इकाई के अंतर का प्रतिनिधित्व करते हैं। यह माना जाता है कि कच्चा माल सकल है, और यह विनिर्माण प्रक्रिया में अपना 50 प्रतिशत वजन खो देता है।
यदि कारखाना r से m तक भेजे जाने वाले अंतिम उत्पाद के प्रत्येक टन r पर स्थित होता है, तो परिवहन लागत की 10 इकाइयों (r से m से आरेख तक 10 अंतराल) की लागत होती है। अगर दूसरी ओर, कारखाना atm 1 पर स्थित होता है, तो लागत 20 यूनिट परिवहन शुल्क होगी, क्योंकि कच्चे माल की दोगुनी मात्रा को अंतिम उत्पाद तक ले जाना होगा।
वैकल्पिक स्थान भी मौजूद हैं। ए पर, कुल परिवहन लागत 18 परिवहन इकाई होगी - कच्चे माल पर 8 इकाइयाँ (2 × 4) और तैयार उत्पाद को स्थानांतरित करने पर 10 इकाइयाँ। अब 18 इकाइयों की कुल परिवहन लागत वाले सभी बिंदुओं का प्रतिनिधित्व करते हुए एक आइसोडापेन का निर्माण किया जा सकता है।
इस प्रकार, बिंदु В कच्चे माल पर 13 इकाइयों और तैयार उत्पाद पर 5 लागत इकाइयों को वहन करता है। इस isodapane पर सभी बिंदु वास्तव में R पर प्राप्त परिवहन लागत की 8 इकाइयों को ऊपर ले जाते हैं। Isodapanes से पता चलता है कि उच्च परिवहन लागतों को ऑफसेट करने के लिए श्रम लागत लाभ कितना महान होगा।
यदि कोई सस्ती श्रम साइट, लागत के संदर्भ में कम से कम 8 यूनिट का लाभ कहती है, तो चित्र 15.4 में isodapane A-В पर निहित है, तो यह एक औद्योगिक साइट का प्रतिनिधित्व कर सकता है। यदि इसका लाभ 8 इकाइयों से अधिक है, तो आर्थिक रूप से तर्कसंगत रूप से यह एक औद्योगिक स्थल होगा।
यदि कोई साइट इन लाभों के साथ मौजूद नहीं है, तो सस्ते श्रम स्थान पर कोई कदम नहीं होगा। यदि एक से अधिक साइट करता है, तो फर्म सस्ते श्रम साइट पर चलेगा - वास्तव में, कम से कम श्रम लागत की साइट पर।
4. एकत्रीकरण:
उद्योगों के लिए वेबर द्वारा सामने रखा गया एक अन्य स्थानीय तत्व 'एग्लोमरेशन' है। उन्होंने प्रति इकाई पैसे की बचत के रूप में ढेर के रूप में माना जो एक पौधे को अन्य पौधों के एक समूह के भीतर लगाने से प्राप्त होगा। विशेष रूप से,
वेबर ने देखा कि ढेरों आंतरिक अर्थव्यवस्थाओं के उत्पादन के रूप में नहीं थे, बल्कि बाहरी अर्थव्यवस्थाओं (शहरीकरण अर्थव्यवस्थाओं सहित) में थे। चित्र 15.5 तीन विनिर्माण संयंत्रों, ए, बी और सी की लागत को दिखाता है, जो प्रत्येक स्वतंत्र रूप से उनके कम से कम लागत वाले बिंदु पर स्थित हैं। प्रत्येक संयंत्र के चारों ओर एक महत्वपूर्ण आइसोडापेन तैयार किया जाता है, जिसमें दिखाया जाता है कि ढेर से बचत प्रत्येक फर्म के लिए अतिरिक्त परिवहन लागत को पूरी तरह से हटा देगी।
दूसरे शब्दों में, यदि इन तीनों फर्मों में से प्रत्येक एक साथ मिल सकती है, तो उच्च परिवहन लागतों के आधार पर ढेर सारे फायदे इन पंक्तियों के साथ मेल खाएंगे। इस प्रकार, सभी फर्मों को एग्लोमरेशन बचत से लाभ होगा यदि वे छायांकित त्रिभुज के भीतर पता लगाना चाहते थे।
उपर्युक्त स्थानिक तत्वों और कारकों के उनके संयुक्त परस्पर क्रिया के आधार पर, वेबर ने सामग्री सूचकांक का उपयोग किया, जो उत्पाद के वजन से विभाजित स्थानीय इनपुट सामग्री का वजन है।
इससे पता चलता है कि क्या 'मूवमेंट मिनिमाइजेशन' (यानी, कम से कम लागत के मामले में इष्टतम साइट) का बिंदु कच्चे माल के स्रोत के पास या बाजार के पास स्थित होगा। पूर्व मामले में, सूचकांक एक से कम है, बाद में, एक से अधिक है।
यदि किसी फर्म या उद्योग के पास उच्च श्रम गुणांक है (सामग्री इनपुट और उत्पाद आउटपुट के संयुक्त वजन के लिए श्रम लागत का राशन), तो फर्म अकेले परिवहन के संदर्भ में कम लागत के अलावा अन्य बिंदु पर आकर्षित होगी। बेशक, यह मानता है कि श्रम में होने वाली बचत इस प्रकार लगने वाली परिवहन विषमताओं के बराबर या उससे अधिक होती है।
ढेर सारी अर्थव्यवस्थाएँ भी परिवहन अर्थव्यवस्थाओं को पछाड़ सकती हैं, इस प्रकार यह तीसरे स्थान के प्रकार को जन्म देती है। इन कारकों को मिलाकर, वेबर कम से कम चौदह सैद्धांतिक प्रकार के उद्योगों को अलग करने में सक्षम था जो परिवहन लागत, श्रम लागत और ढेर अर्थव्यवस्थाओं को मिलाते हैं।
5. महत्वपूर्ण विश्लेषण:
वेबर का औद्योगिक स्थान का सिद्धांत स्थानीय विश्लेषण में एक मील का पत्थर है क्योंकि सिद्धांत औद्योगिक स्थान का एक सामान्य ढांचा प्रदान करता है। उनका योगदान वर्षों से सबसे मूल्यवान साबित हुआ है; हालाँकि, उनके काम में कई कमियाँ हैं जो इसके सटीक रूप में इसके अनुप्रयोग को सीमित करती हैं।
सिद्धांत की मुख्य आलोचनाएँ निम्नलिखित हैं:
(i) वेबर ने बाजार की माँग में भौगोलिक भिन्नता को प्रभावी और वास्तविक रूप से नहीं लिया, जो सर्वोपरि प्रभाव का एक स्थानीय कारक है।
(ii) वेबर के परिवहन लागत के विश्लेषण में दो बड़ी कमियां हैं।
(ए) माल की दरें हैं; वास्तव में, शायद ही कभी सीधे दूरी के अनुपात में, जैसा कि सिद्धांत में माना गया है।
(b) फ्रेट दरें आमतौर पर, कच्चे माल के रूप में तैयार उत्पादों पर समान नहीं होती हैं।
(iii) वेबर ने श्रम लागत की भूमिका पर विचार किया। उन्होंने माना कि ये स्थानिक रूप से भिन्न हो सकते हैं और इसलिए किसी कारखाने के स्थान पर प्रभाव को कम कर सकते हैं। इस प्रकार, श्रम लागत में बचत अतिरिक्त परिवहन लागतों की भरपाई कर सकती है।
(iv) श्रम आम तौर पर प्रवास के माध्यम से काफी मोबाइल है और किसी भी स्थान पर असीमित मात्रा में हमेशा उपलब्ध नहीं होता है।
(v) एक महान कई विनिर्माण संयंत्र बड़ी संख्या में सामग्री इनपुट प्राप्त करते हैं और कई विविध बाजारों के लिए उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन करते हैं।
(vi) एग्लोमरेशन का वेबर उपचार बहुत संतोषजनक नहीं था, और संभवतः इसके प्रभाव को कम करके आंका गया है।
(vii) वेबर भी शुद्ध सामग्रियों की भूमिका को कम करके आंका जाता है, सकल सामग्रियों की भूमिका को कम करके आंका जाता है और इस तथ्य की अनदेखी करता है कि कोई भी उद्योग सिर्फ एक सामग्री का उपयोग नहीं करता है। लेकिन इन आलोचनाओं के बावजूद वेबर के सिद्धांत को औद्योगिक स्थान का एक प्रमुख सिद्धांत माना जाता है। यह निष्कर्ष निकालता है कि इष्टतम लाभ अधिकतम स्थान वह स्थान है जहां लागत को कम से कम किया जाता है।
6. स्थान के अर्थशास्त्र के लॉस की थ्योरी:
यह सिद्धांत area बाजार क्षेत्र ’या ization लाभ अधिकतमकरण’ दृष्टिकोण से संबंधित है और इसमें तराजू क्षमता में स्थानिक भिन्नता पर ध्यान केंद्रित किया गया है। ऑगस्ट लॉसच एक जर्मन अर्थशास्त्री थे और उन्होंने 1939 में डाई ताउमलीचेस ऑर्डनंग डेरविर्ट्स चैफ नामक पुस्तक में अपने सिद्धांत का प्रस्ताव रखा था। इसका अंग्रेजी अनुवाद 1954 में अर्थशास्त्र के स्थान के रूप में प्रकाशित हुआ था।
उन्होंने उत्पादन लागत में स्थानिक भिन्नताओं की अवहेलना करते हुए उन्हें स्थिर रखा, और इसके बजाय इष्टतम स्थान को दर्शाया, जहां सबसे बड़ा संभावित बाजार क्षेत्र एकाधिकार है - अर्थात, जहां बिक्री की क्षमता और कुल राजस्व क्षमता को अधिकतम किया जाता है। लॉस ने बाजार के क्षेत्रों के आकार और आकार की व्याख्या करने की मांग की, जिसके भीतर एक स्थान सबसे बड़े राजस्व का आदेश देगा।
उनका सिद्धांत निम्नलिखित मान्यताओं पर आधारित है:
(i) एक आइसोट्रोपिक सतह।
(ii) प्रत्येक फर्म के लिए एक व्यवहारिक पैटर्न मौजूद होता है जैसे कि वह उत्पादन बिंदुओं के सबसे अधिक लाभदायक होने का पता लगाना चाहता है जिस पर वह पता लगा सकता है।
(iii) प्रत्येक स्थान के लिए कच्चे माल की खरीद और खपत के लिए निरंतर लागत मौजूद है।
(iv) खरीदार समान रूप से एक क्षेत्र में बिखरे हुए हैं, और समान मांगें हैं।
(v) उद्यमी आर्थिक पुरुषों के रूप में कार्य करते हैं और उनका मुख्य उद्देश्य लाभ अधिकतमकरण है।
लॉस ने हेक्सागोन को आदर्श बाजार के रूप में स्थापित किया, और विभिन्न उत्पादों के व्यापारिक क्षेत्र को ऐसे हेक्सागोन्स के जाल के रूप में देखा। चित्र 15.6 हेक्सागोनल रूप की अपनी पसंद को समझाने में मदद करता है। सबसे पहले, हेक्सागोनल बाजार रूपों का एक जाल पूरी तरह से विचाराधीन किसी भी क्षेत्र को कवर करेगा, जबकि परिपत्र क्षेत्र या तो उपयोग किए गए क्षेत्र को छोड़ देंगे या ओवरलैप करेंगे।
दूसरा, सभी नियमित बहुभुज (षट्भुज, वर्ग, त्रिभुज, आदि) जो एक क्षेत्र को कवर करेंगे, षट्कोण कम से कम परिपत्र रूप से विचलन करता है और परिणामस्वरूप एक दी गई मांग की आपूर्ति में परिवहन व्यय को कम करता है।
लॉस फिर विभिन्न स्थानों, उत्पादन की लागत और बाजार क्षेत्र जिसे नियंत्रित किया जा सकता है, के लिए तुलना करके अधिकतम लाभ स्थान खोजने का प्रयास करता है। इस प्रतिस्पर्धी स्थिति के ढांचे के भीतर, चुने गए स्थान कम से कम लागत वाले स्थान नहीं हो सकते हैं, जैसा कि वेबरियन स्कूल भविष्यवाणी करता है। इसके बजाय, यह उत्पादन और वितरण लागत के बजाय बिक्री राजस्व पर निर्मित अधिकतम लाभ स्थान होगा।
इस प्रकार, प्रत्येक वस्तु या उत्पादन प्रकार के लिए, आर्थिक परिदृश्य को बाजार क्षेत्रों की हेक्सागोनल जाल की एक श्रृंखला में विच्छेदित किया जाता है। इन जालों को उनके संबंधित बाजार इकाइयों के आकार के अनुसार वर्गीकृत किया गया है। परिवहन प्रयास को कम करने के लिए भत्ता दिए जाने के बाद, परिणामी जालों को एक सामान्य केंद्र के आसपास ऑर्डर किया जाता है।
इस प्रकार, मॉडल के अनुसार, आर्थिक परिदृश्य के केंद्र में एक बड़ी स्थानीय मांग के सभी लाभों के साथ एक बड़ा महानगर पैदा होगा। आबादी और निपटान के साथ 'समृद्ध' क्षेत्रों में स्थानीयकरण, उद्योगों को समान क्षेत्रों में लिंकेज के माध्यम से पैमाने की अर्थव्यवस्था हासिल करने के लिए बढ़ाया जाता है।
नतीजतन, स्थानों की सबसे बड़ी संख्या मेल खाती है, अधिकतम संख्या में खरीदारी स्थानीय रूप से की जा सकती है, और औद्योगिक स्थानों के बीच न्यूनतम दूरी का योग सबसे कम है।
इस लोसियन औद्योगिक परिदृश्य के बारे में कई आलोचनाएं सामने आई हैं, जैसे कि, मॉडल इस धारणा पर आधारित है कि एक वस्तु की कीमत इसके लिए मांग का एक सरल कार्य है, और यह अक्सर अवास्तविक है। इस सिद्धांत में मांग पर अधिक जोर दिया गया है।
यह पौधों की स्थानीय निर्भरता से उत्पन्न समस्याओं को ध्यान में रखने में विफल रहा है। अंत में, मार्केट डिमांड की लॉस की गणना बहुत क्रूड थी और उद्यमियों ने अपने स्थान निर्णय के आधार का अनुमान लगाने की कोशिश में कई कठिनाइयों को अनदेखा किया।
7. वाल्टर इसार्ड के प्रतिस्थापन का सिद्धांत:
वाल्टर इसार्ड ने 1956 के प्रकाशन प्रकाशन, स्थान और अंतरिक्ष अर्थव्यवस्था में स्थान सिद्धांत दिया था। इसार्ड ने इसे अधिक यथार्थवादी बनाने के प्रयास में, लॉसियन स्कीमा को संशोधित किया है। स्थानापन्न सिद्धांत के माध्यम से इसार्ड ने अर्थशास्त्र के सामान्य सिद्धांत से जुड़े स्थान सिद्धांत को जोड़ा। आर्थिक सिद्धांत में, पूंजी को श्रम के लिए प्रतिस्थापित किया जा सकता है, उदाहरण के लिए। इसी तरह, वैकल्पिक स्थानों में से एक निर्माण स्थल का चयन विभिन्न उत्पादन कारकों के बीच व्यय को प्रतिस्थापित करने के रूप में देखा जा सकता है, जैसे कि सबसे अच्छी साइट को चुना जाता है।
चित्र 15.7 इसार्ड के प्रतिस्थापन सिद्धांत का एक सरल चित्रण प्रदान करता है। चित्र 15.7a में हमारे पास एक बाजार, सी और दो सामग्री स्रोतों, एम 1 और एम 2 की वेबरियन स्थिति है। टी टी से एस, उपभोग बिंदु से तीन मील की दूरी पर मनमाने ढंग से चुने गए संभावित स्थानों के एक समूह का प्रतिनिधित्व करता है। सी। में चित्रा 15.7 बी, एम 1 से दूरी को लाइन टीएस के संबंध में एम 2 से दूरी के खिलाफ प्लॉट किया गया है, जिसे संदर्भित किया गया है। परिवर्तन लाइन के रूप में।
स्थान T पर, M से दूरी केवल दो मील है, लेकिन M 2 से सात मील है। इसके विपरीत, स्थान S पर दूरी M से लगभग चार मील और M 2 से पांच मील की दूरी पर है। जैसे-जैसे इस परिवर्तन रेखा के साथ आगे बढ़ते हैं, एक भौतिक स्थल के संबंध में दूरियां बढ़ती जा रही हैं, क्योंकि वे दूसरे के लिए कम हो रहे हैं।
यदि इन दूरी को परिवहन इनपुट या लागत के रूप में माना जाता है, तो एक स्रोत के लिए परिवहन लागत को दूसरे सामग्री स्रोत की लागत के लिए प्रतिस्थापित किया जा रहा है।
रेखा T से S के साथ इष्टतम स्थान निर्धारित करने के लिए, चित्र 15.7c पर समान परिव्यय रेखाएँ अंकित हैं। ये लाइनें दो स्रोतों से सामग्री के परिवहन की लागत को दर्शाती हैं। इष्टतम स्थान निर्धारित करने के उद्देश्य को देखते हुए, चयनित स्थान बिंदु X पर स्थित होगा, जो उस बराबर परिव्यय रेखा के लिए लाइन T से S पर सबसे कम लागत वाला बिंदु है।
इसलिए, उपभोग बिंदु से तीन मील की दूरी पर स्थानों के बीच प्रतिस्थापित करने के सरल उदाहरण के आधार पर, एम और ट्रांसपोर्ट की लागत के संबंध में इष्टतम स्थान X पर होगा, और M 2 । इसार्ड द्वारा इस विश्लेषण का परिणाम वेबर का अनुसरण करता है, प्रतिस्थापन पर वैचारिक जोर को छोड़कर।
8. स्मिथ का औद्योगिक स्थान का सिद्धांत:
डीएम स्मिथ ने अपने सिद्धांत में औद्योगिक स्थान के लिए एक सैद्धांतिक रूपरेखा प्रदान की है। उनके सिद्धांत को 'क्षेत्र-लागत वक्र सिद्धांत' के रूप में भी जाना जाता है। स्मिथ ने वेबर के संपूर्ण प्रतिस्पर्धा-कम लागत वाले दृष्टिकोण का उपयोग करने का प्रयास किया है, जो कि लॉस के एकाधिकार प्रतिस्पर्धा-बाजार क्षेत्र दृष्टिकोण के कुछ संदर्भ के साथ है।
उनका वैचारिक डिजाइन काफी सीधा है और अन्य स्थान सिद्धांतकारों के बयानों पर आधारित है। औद्योगिक स्थान निर्णय की जटिलता को स्वीकार करते हुए, स्मिथ ने वास्तविक दुनिया की स्थितियों को सरल बनाकर शुरू किया।
उन्होंने एक लाभ का मकसद माना। उन्होंने देखा कि राजस्व के रूप में प्रसंस्करण लागत अंतरिक्ष में भिन्न होती है। सबसे अधिक लाभदायक स्थान वह होगा जहां कुल आय सबसे बड़ी राशि से कुल लागत से अधिक हो। चित्र 15.8 लागत और मूल्य में स्थानिक भिन्नता के प्रभाव को दर्शाता है और इष्टतम स्थान और स्थानिक लाभप्रदता मार्जिन का सुझाव देता है।
चित्रा 15.8 ए में लागत परिवर्तनशील है और मांग स्थिर है। इस मामले में, हर जगह एक ही राजस्व के साथ और केवल अलग-अलग लागत होती है, तो अधिकतम लाभ, अधिकतम स्थान के बिंदु का प्रतिनिधित्व करता है। लाभदायक संचालन की सीमाएं, या लाभप्रदता, ए और बी के मार्जिन को भी देखा जा सकता है। इस मार्जिन के अलावा लागत राजस्व से अधिक है, और एक फर्म केवल नुकसान पर काम कर सकती है। यह अनिवार्य रूप से वेबरियन समाधान है।
रिवर्स स्थिति 15.8 बी में दिखाई गई है। यहां, लागत हर जगह समान हैं, लेकिन कीमत या राजस्व में स्थानिक बदलाव के साथ। चित्र 15.8c में स्थिति और कीमत दोनों जगह से अलग-अलग होने के साथ स्थिति अधिक यथार्थवादी हो जाती है।
अधिकतम लाभ ए पर प्राप्त किया जाता है, जहां लागत सबसे कम होती है (लाभ = ए 1 - ए 2 )। यहां, उच्चतम मूल्य (B 1 - बी 2 ) के बिंदु पर मुनाफे की तुलना में अधिक है। अधिकतम लाभ प्राप्त करने वाला उद्यमी इसलिए यहां कम राजस्व प्राप्त करने के बावजूद कम-से-कम स्थान का चयन करेगा।
निम्नलिखित निष्कर्ष चित्र 15.8 ए, बी, सी के आधार पर तैयार किए गए हैं:
1. इस प्रकार की लागत-मूल्य की स्थिति में, कुल लागत और राजस्व में स्थानिक भिन्नता उस क्षेत्र की सीमा को लागू करती है जिसमें कोई भी उद्योग लाभ में काम कर सकता है।
2. उन सीमाओं के भीतर उद्यमी कहीं भी पता लगा सकता है, जब तक कि वह अधिकतम लाभ नहीं मांगता।
3. लागत या मूल्य ग्रेडिएंट जितना अधिक होगा, स्थानिक भिन्नता और उतनी ही अधिक स्थानीयता स्थान की पसंद होगी; इसके विपरीत, ग्रेडिएंट ग्रेडिएंट, व्यापक स्थान का विकल्प है - जब तक कि फिर से अधिकतम लाभ नहीं मांगे जाते।
स्मिथ निम्नलिखित मान्यताओं पर अपना स्थान मॉडल पोस्ट करता है:
(i) सभी निर्माता लाभ कमाने के लिए व्यवसाय में हैं (लेकिन जरूरी नहीं कि अधिकतम लाभ)।
(ii) सभी उत्पादकों को लागत और मुनाफे में स्थानिक भिन्नताओं की पूरी जानकारी है।
(iii) भूमि, श्रम और पूंजी जैसे उत्पादन कारकों के स्रोत तय हैं, और आपूर्ति असीमित हैं, लेकिन उनके बीच कोई प्रतिस्थापन नहीं हो सकता है।
(iv) मांग (राजस्व) अंतरिक्ष पर स्थिर है।
(v) कोई भी फर्म पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं का लाभ उठाने की कोशिश नहीं करती है।
(vi) कोई भी फर्म किसी अन्य फर्म के स्थान को प्रभावित नहीं करती है।
(vii) सभी उद्यमी समान रूप से कुशल हैं।
(viii) किसी स्थान को सब्सिडी नहीं दी जाती है।
मॉडल को समझाने के लिए स्मिथ ने आइसोकोस्ट लाइनों का उपयोग किया है और आइसोकॉस्ट मानचित्र तैयार किया है जो इष्टतम स्थान को इंगित करता है। स्मिथ ने कारकों को भी ध्यान में रखा है जैसे: उद्यमशीलता कौशल, व्यवहार या व्यक्तिगत योग्यता, सब्सिडी का अस्तित्व और बाहरी अर्थशास्त्र।
स्मिथ के मॉडल का मुख्य दोष यह है कि यह एक स्थिर एक है, जो समय के एक विशेष बिंदु तक सीमित है, जिसमें लाभप्रद बिंदुओं और लाभप्रदता के मार्जिन के लिए निश्चित स्थान हैं। वास्तव में, वास्तविक दुनिया में स्थितियां गतिशील हैं; उदाहरण के लिए, स्थानिक लाभ और लाभप्रदता का मार्जिन समय के माध्यम से बदल रहा है क्योंकि स्थानिक लागत-मूल्य स्थिति में परिवर्तन होता है।
निर्माता वास्तव में कभी भी सबसे अधिक लाभदायक स्थान खोजने की कोशिश नहीं कर सकते हैं, क्योंकि उन्हें एहसास है कि इसका स्थानिक स्थान बदल जाएगा। इसलिए व्यवसायी लाभप्रदता मार्जिन की व्यापक बाधाओं के भीतर एक स्थान का चयन कर सकता है, लंबी अवधि में मुनाफा बनाने के लिए अपनी दक्षता और उद्यम पर निर्भर करता है।
9. टॉर्ड पालैंडर की थ्योरी:
1935 में, एक स्वीडिश व्यक्ति Tord Palander ने औद्योगिक स्थान सिद्धांत को सामने रखा था। सबसे पहले पलेन्डर ने दो बाजार क्षेत्रों के बीच की सीमा निर्धारित की और बताया कि कैसे एक रैखिक बाजार के लिए एक ही उत्पाद बनाने वाली दो फर्मों को क्षैतिज रूप से वितरित किया जाता है, और कैसे पौधे की लागत या कीमत वसूल की जाती है, उत्पाद को पौधे से अलग रखता है। पालैंडर ने पौधे की कीमत और माल ढुलाई शुल्क के सापेक्ष मूल्यों को चित्र 15.9 में सचित्र करके स्थिति में कुछ भिन्नताओं का वर्णन किया है।
निम्नलिखित तथ्य दृष्टांत से स्पष्ट हो जाते हैं:
(ए) यदि दो फर्मों के संयंत्र मूल्य समान हैं और बाजार क्षेत्र की सीमा के अनुसार प्रति इकाई माल ढुलाई लागत ए और बी के बीच में है।
(b) स्थान B पर समान मालभाड़े की दर कम है, लेकिन पौधे की कीमत कम है, जो A की तुलना में अधिक क्षेत्र को नियंत्रित करता है।
(सी) ए में ए की तुलना में उच्च संयंत्र और परिवहन लागत है, लेकिन अभी भी ए पास बी से उच्चतर मूल्य के एक छोटे से बाजार क्षेत्र को नियंत्रित करने में सक्षम है।
(घ) जब एक फर्म के पास संयंत्र की कीमत कम होती है, लेकिन दूसरे की तुलना में उच्च परिवहन लागत होती है, तो यह ए के पास बाजार क्षेत्र के बड़े हिस्से को नियंत्रित करने में सक्षम होता है, जहां ^ अपनी कम माल ढुलाई लागत के आधार पर नियंत्रण हासिल करता है।
(ई) इस मामले में स्थिति (डी) के समान है, सिवाय इसके कि फर्म बाजार में तुरंत अपने कारखाने में शामिल नहीं हो सकती क्योंकि बिंदु पर कीमत अधिक है। यह केवल A से कुछ दूरी पर है कि A से सापेक्ष कम भाड़ा दर फर्म को A से कम कीमत पर बेचने की अनुमति देता है।
10. प्रतिस्थापन का सिद्धांत:
अंतरिक्ष पर प्रतिस्थापन के सिद्धांत को पहली बार 1928 में जर्मन अर्थशास्त्री ए। प्रेडोहेल ने सामने रखा था। 1950 के दशक के अंत में इसार्ड और मूसा द्वारा विकसित की गई अवधारणा इस निष्कर्ष पर पहुंचती है कि यदि कोई कारक प्रतिस्थापन की अनुमति देता है और एक गैर-उत्पादन उत्पादन कार्य को मानता है।, तो एक स्थान की इष्टतमता इनपुट की विशेषताओं, आउटपुट के स्तर और मांग अनुसूची की प्रकृति पर निर्भर करेगी।
इस प्रकार, यदि उत्पादन की प्रक्रिया को एक विशिष्ट आउटपुट का उत्पादन करने के लिए इनपुट के संयोजन के रूप में देखा जाता है, तो प्रतिस्थापन के सिद्धांत में दो घटक होंगे:
1. ऑपरेशन के आकार में परिवर्तन (आउटपुट का स्तर) इनपुट के अनुपात को बदल सकता है।
2. कुछ उत्पादन प्रक्रियाओं के लिए, उद्यमी के पास तकनीकी सीमाओं के भीतर, एक अलग आउटपुट या आउटपुट के संयोजन का उत्पादन करने के लिए इनपुट के वैकल्पिक अनुपात में से चुनने की स्वतंत्रता है।
मूल रूप से, प्रतिस्थापन के सिद्धांत का अर्थ है कि उद्यमी को कुछ सीमाओं के भीतर, परिवर्तन की स्वतंत्रता है। हर बार किसी कारक में बचत को प्रभावित करने के लिए एक फर्म को अंतरिक्ष में ले जाया जाता है, कुछ अन्य कारक को भी बदलना होगा।
1960 के दशक के मध्य में आर। मैकडैनियल ने तीन प्रकार के प्रतिस्थापनों के आधार पर एक सरल स्थानीय मॉडल विकसित किया:
1. परिवहन इनपुट (टन मील) और आउटले (लागत), और राजस्व के बीच उत्पादन प्रक्रिया में उपयोग किए जाने वाले विभिन्न वस्तुओं से जुड़ा हुआ है।
2. सामग्री के स्रोतों के बीच प्रतिस्थापन।
3. बाजारों के बीच प्रतिस्थापन।
इस प्रकार, पूरे स्थान प्रक्रिया की कल्पना अंतरिक्ष में एक जटिल प्रतिस्थापन समस्या के रूप में की जा सकती है।
चित्र 15.10 उनके बीच परिवहन लिंक के साथ दो साइटों, с (बाजार) और आर 1 (कच्चा माल) को दिखाता है। समस्या यह है कि पी कहाँ है, उत्पादन बिंदु, स्थित होना चाहिए। अर्थशास्त्र में उत्पादन सिद्धांत से एक अवधारणा का पालन करते हुए, एक परिवर्तन रेखा का निर्माण किया जा सकता है, कच्चे माल और तैयार उत्पाद के लिए एक ही टन-मील की लागत को मानते हुए।
इस मामले में दो दूरी के चर हैं: सी से दूरी; और आर 1 से दूरी जब इन दो चर को प्लॉट किया जाता है, तो -1 की ढलान के साथ एक सीधी परिवर्तन रेखा प्राप्त की जाती है। चूंकि परिवर्तन रेखा एक सीधी रेखा है, इसलिए यह इस उदाहरण में निकलता है कि पी सीआर 1 के साथ किसी भी बिंदु पर पता लगा सकता है
एक और उदाहरण के रूप में आइए हम एक अधिक जटिल मामले को लेते हैं। मान लीजिए कि उत्पादन के लिए एक स्रोत पर उपलब्ध दूसरे कच्चे माल की आवश्यकता होती है, तो r 2 मान लीजिए कि दूरी पीसी स्थिर है, या दूसरे शब्दों में, पी किसी भी जगह का पता लगा सकता है जहां ts है। फिर से एक परिवर्तन रेखा का निर्माण किया जा सकता है, हालांकि इस बार यह वक्र (चित्रा 15.11) निकला।
जैसा कि पहले हम मानते हैं कि आर की एक इकाई शिपिंग की लागत, आर 2 के लिए समान है, और उत्पादन प्रक्रिया में प्रत्येक का एक टन आवश्यक है। एक और धारणा यह है कि परिवहन दर दूरी के लिए आनुपातिक हैं। आइसोकोस्ट लाइनों की एक श्रृंखला डाली जा सकती है (चित्र 15.1 1)। सबसे कम लागत वाला परिवहन स्थान वह है जहाँ आइसोकोस्ट लाइन केवल परिवर्तन रेखा को स्पर्श करती है (स्पर्शरेखा है)।
11. औद्योगिक स्थान का Fetter नियम:
1924 में फ्रैंक ए। फेट्टर ने औद्योगिक स्थान का कानून प्रस्तावित किया था। उन्होंने साबित कर दिया कि सभी उत्पादन उन बाजारों में बेचे जा सकते हैं जिनकी असीमित मांग है। दूसरे शब्दों में, उद्योगों को मांग और खपत के अनुसार स्थित किया गया है। Fetter के अनुसार, न्यूनतम लागत वाली जगह अधिकतम लाभ का स्थान है।
Fetter का नियम निम्नलिखित स्थानों का सुझाव देता है:
1 यदि दो केंद्रों में समान उत्पादन लागत और उनके आसपास परिवहन लागत है, तो उद्योग का स्थान केंद्र रेखा (चित्र 15.12) के साथ होगा।
2. यदि उत्पादन लागत विविध है, तो उद्योग की सीमा उच्च उत्पादन लागत (चित्र 15.13) के केंद्र की ओर झुकी होगी।
3. यदि उत्पादन लागत समान है और परिवहन लागत एक केंद्र पर अधिक है तो बाजार की सीमा उच्च परिवहन लागत (चित्र 15.14) वाले केंद्र की ओर झुकी होगी।
पालेंडर ने 1953 में इस सिद्धांत को और विस्तृत किया और प्रतिस्पर्धा और बाजारों के आवंटन के कारक को ध्यान में रखा। इसी तरह, 1956 में, ग्रीनहंट ने न्यूनतम लागत और उद्योगों के स्थानीयकरण की अन्योन्याश्रयता के अपने विचारों को भी आधारित किया।
12. रेनर का औद्योगिक स्थान का सिद्धांत:
रेनर ने अपनी पुस्तक, वर्ल्ड इकोनॉमिक ज्योग्राफी: एन इंट्रोडक्शन टू ज्योनोमिक्स (1960) शीर्षक में, औद्योगिक स्थान सिद्धांत पेश किया है जो कारक-उन्मुख है। रेनर ने उद्योगों के स्थान के लिए छह कारकों की पहचान की, ये हैं: पूंजी, परिवहन, कच्चा माल, बाजार, बिजली और श्रम। इन कारकों का औद्योगिक स्थान पर सीधा प्रभाव पड़ता है, लेकिन प्रत्येक कारक अलग-अलग तरह से प्रभावित होता है।
अपने सिद्धांत में रेनर ने औद्योगिक स्थान के साथ-साथ उद्योगों के स्थानीयकरण में प्रत्येक कारक की भूमिका के बारे में विस्तार से बताया है और यह भी बताया कि एक प्रवृत्ति है कि कई कारक किसी विशेष स्थान पर उपलब्ध हो सकते हैं।
More the factors available at a place more it will be suitable for the industrial location. Renner has given the term industrial symbiosis for the combination of these factors.
Such symbioses are of two types:
1. Disjunctive symbiosis, and
2. Conjunctive symbiosis.
Disjunctive symbiosis is the condition when two or more different industries in some region are beneficial for each other. Whereas, conjunctive symbiosis occurs when in a region different types of industries function with the help of each other. In such a case product of an industry is utilised by other industry as a raw material.
Renner has pointed out three principles for the industrial location:
(i) in the establishment of an industry all the six factors determine the location as well as cost;
(ii) Industries are generally developed near those factors which are expensive; तथा
(iii) The location of industry also has direct impact on transportation.
The main criticism of the Renner's theory is that due consideration to economic elements has not been given. In regional context there is a difference in price and expenditure which has not been taken into consideration. In spite of some drawbacks Renner's theory is important. It's another characteristic is that it is simple and away from mathematical concepts.
13. Rawstron's Theory of Industrial Location:
EM Rawstron has given a simple principle of industrial location, which is entirely based on geographical elements. According to Rawstron, the industries are located at a place where cost is minimum. He pointed out that first of all expenditure on each element is to be examined and then location be determined at a place of maximum profit; in other words, industries are established at a place where the cost is least.
He explained certain facts, such as:
(i) Special effective factors for the establishment of industries are raw material, market, land and capital.
(ii) Locational cost of all types of expenditure.
(iii) Cost structure – cost percentage of each item.
(iv) Zone of partial margin to profitability; this is the aspect when profit is converted to loss or loss is converted into profit.
(v) Basic cost — the cost which is different for each element according to amount and quality of the factor.
Rawstron's theory is based on the following assumptions:
1. Mining is also considered as an industry.
2. Transport is only significant with industry. The main importance of transport lies in collection of raw material and distribution of manufactured products; transport cost is always included in product cost.
3. There are physical, economic and technological pressures in the establishment of industries.
On the basis of above assumptions, Rawstron has suggested three principles;
(i) Principle of Physical Restriction:
The location of industry is always controlled by physical factors. Among physical factors he has given prime importance to availability of minerals. There are several places where occurrence of mineral is possible but it is necessary to find out where its mining is profitable.
(ii) Principle of Economic Restriction:
Rawstron has given two important economic aspects.
य़े हैं:
(a) Cost Structure of Industry:
Including all the expenditure related with establishment and function of an industry, especially expenditure percentage on labour, raw material, transportation, marketing, etc.
(b) Spatial Margins of Profitability:
This is a point where cost of industry is more than profit. Therefore, industry is established only after calculation of profit margin and the best location is where cost is minimum. Rawstron's theory is also known as 'Locational Cost Analysis Theory.
(iii) Principle of Technical Restriction:
Technical knowledge is a pre-requisite for every industry. It is required more for certain industries. Therefore, due consideration should be given not only to the availability of technology and its knowledge but also its cost.
In brief, Rawstron's theory is basically a theory of least cost and industries are always located at a place where cost is least.
14. Other Theories:
Several other theories and model have been developed to explain the locational pattern of industries. ।
Edgar Hoover's Theory (1937 and 1948) is based on delivered prices. The delivered prices for any buyer will be the cost of production plus transport cost. This is represented by isotim lines joining places of equal delivered prices.
Harold Hotelling Theory (1929) deals with the impact of demand considered together with the idea of locational interdependence, whereby firms in perfect competition arrange themselves spatially for mutual sales.
Allen Pred's Theory (1967) is based on behaviourial approach. The behav- iourial approach draws on a human being as a satisfier. Allen Pred published his theory entitled 'Behaviour and Location' in which he devised a behavioural matrix to illustrate an analysis of locational decisions.
The Game Theory, Linear Programming Models, The Multiplier Model, Product Cycle Model, etc., have also dealt with locational pattern of industries in their regional context.
Most of the locational theories treat patterns of contemporary manufacturing in either early 19th or mid-20th century framework – transport costs are strongly emphasised, the actions of individual entrepreneurs rather than corporate bodies are analysed. Now, there is a need to take into consideration the technological changes in transportation, technology, world trade pattern, change in labour requirements, nature of energy source, etc.
The factors like globalisation and growth of multinational companies have also become important. Study of the effects of transportation systems and innovations on the location and future development of an area provides insight into the explanation of certain industrial concentrations.
All this is necessary, but there is no doubt that industrial location theories developed by economists and geographers are still important and provide a base for further analysis of the locational pattern of industries in the world.
