माइंस में इंडक्शन मोटर्स का उपयोग (आरेख के साथ)
इस लेख को पढ़ने के बाद आप इस बारे में जानेंगे: - 1. माइंस में इंडक्शन मोटर्स 2. माइंस में इंडक्शन मोटर का सिद्धांत 3. रोटर में इंडक्शन इफेक्ट। इंडक्शन मोटर की शुरुआत 5. इंडक्शन मोटर्स के लिए स्टार्टिंग इक्विप्मेंट्स 6 । स्लिपिंग इंडक्शन मोटर्स 7. माइन्स में प्रयुक्त सिंक्रोनस मोटर्स 8. एक इंडक्शन मोटर का इंसुलेशन प्रतिरोध।
सामग्री:
- खानों में प्रेरण मोटर्स
- माइंस में इंडक्शन मोटर का सिद्धांत
- रोटर में प्रेरण प्रभाव
- इंडक्शन मोटर की शुरुआत
- इंडक्शन मोटर्स के लिए उपकरण शुरू करना
- स्लिपिंग इंडक्शन मोटर्स
- खान में प्रयुक्त सिंक्रोनस मोटर्स
- एक प्रेरण मोटर का इन्सुलेशन प्रतिरोध
1. खानों में प्रेरण मोटर्स:
खानों में, प्रेरण मोटरों का उपयोग ज्यादातर एक लौ प्रूफ बाड़े में किया जाता है। संलग्नक के अलावा, इंडक्शन मोटर्स का प्रदर्शन अन्य मोटर्स की तरह ही है, जैसे कि विशेष डिजाइन के अनुसार। हम अपने अनुभव और ज्ञान से जानते हैं कि, प्रेरण मोटर्स के बीच, गिलहरी पिंजरे-प्रकार सभी इलेक्ट्रिक मोटर्स के सबसे सरल हैं।
इंडक्शन मोटर्स में केवल दो भाग होते हैं। एक स्टेटर है, एक स्थिर वाइंडिंग जो आपूर्ति से जुड़ा है, और दूसरा रोटर है-एक घूर्णन वाइंडिंग जो स्टेटर के भीतर घूमता है और लोड को ड्राइव करता है।
गिलहरी केज मोटर्स को सिंगल या थ्री फेज आपूर्ति से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। आपूर्ति चालू होते ही एक तीन चरण इंडक्शन मोटर लोड के तहत शुरू होगी। स्टार्टर्स का उपयोग केवल तभी किया जाता है जब शुरुआती चालू को कम करना आवश्यक हो।
उनकी सादगी के कारण, गिलहरी पिंजरे की मोटरें व्यापक रूप से खानों और अन्य उद्योगों में भी उपयोग की जाती हैं। वे ड्रिल, कोयला कटर ड्राइव करने के लिए भूमिगत उपयोग किए जाते हैं; लोडर, कन्वेयर और ढुलाई, और वे भी पंप, सहायक प्रशंसकों और छोटे कंप्रेशर्स में बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया जा सकता है।
स्टेटर में नरम लोहे के फाड़ना से बना एक खोखला सिलेंडर होता है। सिलेंडर के इंटीरियर को तीन चरण घुमावदार के कंडक्टरों को प्राप्त करने के लिए स्लॉट किया गया है। घुमावदार के कंडक्टर एक दूसरे से अछूते हैं और स्टेटर के पूरे इन्सुलेशन को नमी और गंदगी और किसी भी अन्य विदेशी कणों के प्रवेश को रोकने के लिए विशेष विद्युत ग्रेड के वार्निश या राल के साथ ठीक से लगाया जाता है।
कोर और कॉइल एक स्टील या कच्चा लोहा योक में काम किया जाता है। अंजीर 11.1 (ए) एक स्टेटर का एक स्केच दिखाता है।
अंजीर 11.1 (बी) एक गिलहरी पिंजरे रोटर का एक स्केच दिखाता है। रोटर में तांबे की सलाखों या एल्यूमीनियम सलाखों (छोटी मोटरों के मामले में डाली जाती है) के एक बेलनाकार पिंजरे होते हैं और प्रत्येक छोर पर तांबे या पीतल की अंगूठी द्वारा परिचालित होते हैं, जिससे यह पिंजरे का आकार देता है। यही कारण है कि इंडक्शन मोटर्स को गिलहरी पिंजरे की मोटर भी कहा जाता है क्योंकि वे गिलहरी के पिंजरे की तरह दिखती हैं।
वैकल्पिक रूप से, पूरे पिंजरे को एल्यूमीनियम मिश्र धातु से एक टुकड़े में डाला जा सकता है। पिंजरे को एक बेलनाकार कोर में स्थापित किया गया है, जो नरम लोहे के टुकड़े टुकड़े से बना है, जो एक शाफ्ट के लिए रखा गया है, पहले से ही ठीक से बनाया गया है। रोटर शाफ्ट के प्रत्येक छोर पर बीयरिंग द्वारा समर्थित है।
यह स्टेटर से मेल खाता है ताकि रोटर की सतह और स्टेटर की आंतरिक सतह के बीच एक इंच के कुछ हज़ारवें हिस्से (आमतौर पर प्रत्येक पक्ष में .015 से .028 तक) की एक बहुत छोटी हवा का अंतराल हो।
इंडक्शन मोटर के कुशल संचालन के लिए एक छोटा लेकिन एक समान वायु अंतर सबसे जरूरी है। वास्तव में वायु अंतर का महत्व इतना बड़ा है कि अगर इसे ठीक से मशीनी नहीं किया जाए, तो पूरी मोटर अपनी विशेषताओं और प्रदर्शन को बदल देती है।
2. माइंस में प्रेरण मोटर का सिद्धांत:
अन्य सभी इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ एक पिंजरे की मोटर मोटर सिद्धांत के माध्यम से एक यांत्रिक शक्ति बनाती है, जैसा कि रोटर में चुंबकीय क्षेत्र के साथ वर्तमान ले जाने वाले कंडक्टरों की प्रतिक्रिया द्वारा वर्णित है। एक प्रेरण मोटर की परिभाषित करने की विशेषता यह है कि रोटर कंडक्टरों में धाराओं को उसी क्षेत्र से प्रेरित किया जाता है, जिसके साथ वे प्रतिक्रिया करते हैं।
इंडक्शन मोटर का प्रदर्शन और संचालन एक चुंबकीय क्षेत्र के उत्पादन की संभावना पर निर्भर करता है जो घूमता है, जबकि उत्पादन करने वाले वाइंडिंग स्थिर रहते हैं।
इस तरह के क्षेत्र को केवल एक वैकल्पिक चालू आपूर्ति से जुड़े घुमावदार द्वारा उत्पादित किया जा सकता है, जबकि अगर विद्युत-चुंबकीय क्षेत्र का उत्पादन करने के लिए एक प्रत्यक्ष धारा को घुमावदार के लिए लागू किया जाता है, तो अंतरिक्ष में क्षेत्र की स्थिति पूरी तरह से की स्थिति से निर्धारित होती है घुमावदार। मैदान को केवल घुमाव से घुमाकर ही बनाया जा सकता है।
हम एक प्रेरण मोटर के स्टेटर को दो, चार, छह या किसी भी ध्रुव के घूर्णन क्षेत्र का उत्पादन करने के लिए डिज़ाइन कर सकते हैं, और फिर घुमावदार का डिज़ाइन आवश्यक ध्रुवों की संख्या पर निर्भर करेगा। आपूर्ति का प्रत्येक चरण स्टेटर में एक घुमावदार से जुड़ा हुआ है।
वाइंडिंग को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि प्रत्येक को डंडे की आवश्यक संख्या दी गई है और वाइंडिंग को या तो स्टार या डेल्टा में परस्पर जोड़ा गया है। स्टार गठन में, आपूर्ति से जुड़े विंडिंग के तीन छोर एक साथ जुड़े हुए हैं।
प्रत्येक चरण में वाइंडिंग की व्यवस्था की जाती है, ताकि उनके चरण के प्रत्येक आधे चक्र में, एक आधा घुमावदार उत्तरी ध्रुवों का उत्पादन करे जबकि अन्य आधे दक्षिणी ध्रुवों का उत्पादन करें। हर घुमावदार की ध्रुवता हर आधे चक्र पर उलट जाती है।
चरणों के क्रम में स्टेटर के आसपास घुमावदार समान रूप से फैले हुए हैं। विंडिंग्स अपने चरण के सकारात्मक आधे चक्र के दौरान एक उत्तरी ध्रुव का उत्पादन करते हैं। अंजीर में घुमावदार का एक विशिष्ट लेआउट चित्र 11.1 (ए) में दिखाया गया है।
हालांकि अंजीर। 11.2 (बी) से पता चलता है कि स्टेटर द्वारा छह विंडिंग वाले दो पोल घूर्णन क्षेत्र का उत्पादन कैसे किया जाता है। तीन चरणों में वैकल्पिक चक्रों के बीच संबंध के कारण, वर्तमान ताकत स्टेटर के चारों ओर क्रमिक घुमावों में एक चरम पर पहुंच जाएगी।
फिर कुल क्षेत्र का ध्रुव एक क्षण में 1 ए (उत्तर) और आईबी (दक्षिण) घुमावदार पर होगा, फिर वे 3 बी (उत्तर) और घुमावदार आईबी (उत्तर) और 1 ए (दक्षिण) और इतने पर घुमावदार होंगे। छह चरण वाले स्टेटर में तीन चरण की आपूर्ति को जोड़ने का प्रभाव एक दो ध्रुव चुंबकीय क्षेत्र का उत्पादन करना है जो आपूर्ति के प्रत्येक चक्र के लिए एक क्रांति को पूरा करता है।
फील्ड रोटेशन की गति:
एक क्रांति को पूरा करने के लिए दो ध्रुव क्षेत्र के लिए, स्टेटर में हर घुमावदार में एक बार उत्तर ध्रुवता और एक बार दक्षिण ध्रुवीयता होनी चाहिए। एक दो ध्रुव क्षेत्र प्रति चक्र में एक बार घूमता है, क्योंकि प्रत्येक घुमावदार एक चक्र के दौरान एक बार ध्रुवता को बदलता है।
एक क्रांति को पूरा करने के लिए चार ध्रुव क्षेत्र के लिए, प्रत्येक घुमावदार को प्रत्येक ध्रुवीयता में दो बार होना चाहिए। एक छह ध्रुव क्षेत्र के लिए एक क्रांति के लिए तीन बार प्रत्येक ध्रुवता को घुमावदार होने की आवश्यकता होती है, और इसी तरह।
अब जैसा कि हम देखते हैं कि विंडिंग केवल एक बार प्रति चक्र में ध्रुवीयता बदलती है, यह निम्नानुसार है कि जितने अधिक ध्रुव हैं, धीमी गति से क्षेत्र का घूमना और रोटर की गति होगी। उदाहरण के लिए, जब 50 c / s से जुड़ा हो। आपूर्ति, एक दो पोल फील्ड 3000 आरपीएम पर घूमता है। 1500 आरपीएम पर चार पोल फील्ड, 1000 आरपीएम पर छह पोल फील्ड और 750 आरपीएम पर एक आठ पोल फील्ड।
इस फ़ील्ड रोटेशन की गति को सिंक्रोनस गति कहा जाता है, और यह सूत्र के संदर्भ में वर्णित किया जा सकता है;
फ़ील्ड को दक्षिणावर्त या विरोधी-दक्षिणावर्त दिशा में घुमाने के लिए बनाया जा सकता है। वास्तव में, रोटेशन की दिशा को उलटने के लिए, किसी भी दो चरणों के क्रम को उल्टा करना आवश्यक है। इस प्रकार, उदाहरण के लिए, यदि चरण कनेक्शन 1-2-3 हैं और एक दक्षिणावर्त रोटेशन का उत्पादन करते हैं, तो एंटिकलॉकवाइज रोटेशन को कनेक्शन 3-2-1, 2-1-3 या 1-3-2 द्वारा उत्पादित किया जाएगा।
3. रोटर में प्रेरण प्रभाव:
जब स्टेटर वाइंडिंग स्टेटर से जुड़ा होता है, तो घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र रोटर के कंडक्टरों में घूमता है। इसलिए ये कंडक्टर बदलते चुंबकीय क्षेत्र में हैं। प्रत्येक कंडक्टर में एक ईएमएफ प्रेरित होता है, और जैसा कि सभी रोटर कंडक्टर छोटे होते हैं, और इस प्रकार अंत के छल्ले से जुड़े होते हैं, धाराएं प्रसारित करने में सक्षम होती हैं।
इसका प्रभाव ठीक वैसा ही है जैसे कि खेत स्थिर थे और रोटर कंडक्टर उसी दिशा में मुड़ गए थे, जिसमें स्टेटर फील्ड घूमता है।
रोटर कंडक्टरों में वर्तमान-प्रवाह की दिशा इसलिए जनरेटर के लिए फ्लेमिंग के राइट हैंड नियम को लागू करके पाया जा सकता है। अंजीर 11.3 वर्तमान और इसके प्रभाव के कारण बल और अंततः रोटर के रोटेशन को स्पष्ट करने के लिए स्पष्ट रूप से दिखाता है।
प्रेरण के सिद्धांत के कारण, धाराओं को रोटर कंडक्टर में प्रवाह करने के लिए प्रेरित किया जाता है, मोटर सिद्धांत संचालन में आता है, और प्रत्येक कंडक्टर पर एक बल लगाया जाता है। मोटर्स के लिए फ्लेमिंग्स लेफ्ट हैंड रूल को लागू करके, यह देखा जा सकता है कि, किसी भी कंडक्टर में, मोटर बल इसके विपरीत दिशा में संचालित होता है जिसमें कंडक्टर को प्रेरक प्रवाह को प्रेरित करने के लिए स्थानांतरित करना होगा।
एक प्रेरण मोटर में, प्रत्येक कंडक्टर पर अभिनय करने वाला बल इसे उसी दिशा में ले जाता है, जिस दिशा में घूमता हुआ स्टेटर क्षेत्र इसे काटता है। यह घटना चित्र 11.4 में बताई गई है। कंडक्टरों पर अभिनय करने वाले बल एक साथ एक टोक़ उत्पन्न करते हैं जो रोटर को क्षेत्र रोटेशन की दिशा में बदल देता है, और इसलिए रोटर तब तक घूमता रहता है जब तक स्टेटर घुमावदार एक स्वस्थ आपूर्ति से जुड़ा होता है।
मोटर द्वारा उत्पादित टॉर्क रोटर में प्रवाहित होने वाली विद्युत शक्ति पर निर्भर करता है। भारी धाराएं एक बड़े टॉर्क का उत्पादन करने के लिए घूर्णन क्षेत्र के साथ प्रतिक्रिया करती हैं; और, एक ही सिद्धांत के अनुसार, प्रकाश धाराएं केवल एक छोटा टॉर्क पैदा करती हैं।
रोटर में प्रेरित वर्तमान की ताकत, बदले में, उस दर पर निर्भर करती है, जिस पर घूर्णन क्षेत्र कंडक्टरों में घूम रहा है, अर्थात रोटर और फ़ील्ड के बीच सापेक्ष गति पर, जिसे स्लिप कहा जाता है।
वास्तव में बड़ी मात्रा में पर्ची से भारी प्रेरित धारा निकलती है, लेकिन अगर रोटर समकालिक गति से संपर्क करता है, तो प्रेरित धाराएं कम हो जाती हैं और धार गिर जाती है। रोटर कभी भी समकालिक गति तक नहीं पहुंच सकता है, क्योंकि इस गति पर, रोटर और फ़ील्ड के बीच कोई सापेक्ष गति नहीं होती है, और कोई टोक़ प्रदान नहीं किया जाएगा।
पर्ची की मात्रा और, इसलिए, मोटर की गति सीधे लोड ड्राइव करने के लिए आवश्यक टोक़ से संबंधित है। 50 c / s में चलने वाली चार-पोल मशीन में। आपूर्ति प्रणाली और विकासशील 50 हॉर्स-पावर का कहना है, स्टेटर क्षेत्र की गति 1500 आरपीएम होगी।
अब पूर्ण भार पर चलने पर, मोटर की दक्षता के आधार पर, मोटर की गति 1450 और 1470 आरपीएम के बीच होगी। हालाँकि, अगर लोड कम हो जाता है, तो मोटर थोड़ी गति से बढ़ेगी, और बिना किसी लोड के, मोटर सिर्फ 1500 आरपीएम के नीचे चलेगी। 1490 से 1495 आरपीएम पर कहें।
इसलिए, मोटर की गति, मुख्य रूप से स्टेटर क्षेत्र की तुल्यकालिक गति पर निर्भर करती है, और लोड किए गए लोड से थोड़ा संशोधित होती है। एक सरल प्रेरण मोटर की गति को नियंत्रित करने या अलग करने का कोई संतोषजनक और सिद्ध सफल साधन नहीं है, ताकि सभी व्यावहारिक उद्देश्यों के लिए, यह एक स्थिर गति मोटर हो।
इस कारण से, प्रेरण मोटर इतना लोकप्रिय हो गया है, क्योंकि अधिकांश ड्राइव को निरंतर गति की आवश्यकता होती है। 1885 में इंडक्शन मोटर के आविष्कार के लिए आधुनिक औद्योगिक सभ्यता को वैज्ञानिक रूप से धन्यवाद देना चाहिए।
4. प्रेरण मोटर की शुरुआत:
एक पिंजरे प्रेरण मोटर लोड के तहत शुरू होगा अगर इसे फुलर आपूर्ति वोल्टेज पर सीधे स्विच किया जाता है। शुरू करने की विधि को प्रत्यक्ष-ऑन-लाइन (डीओएल) स्विचिंग या शुरू करने के रूप में जाना जाता है। शुरू करने के क्षण में, पर्ची (और इसलिए प्रेरित रोटर चालू) अपनी सबसे बड़ी है, ताकि मोटर आपूर्ति से एक भारी प्रवाह खींचती है जब तक कि यह सामान्य चलने की गति तक न पहुंच जाए।
एक पिंजरे की मोटर अपने सामान्य पूर्ण भार से पांच से छह गुना तक ले सकती है।
एक खदान में इस्तेमाल होने वाले सभी छोटे पिंजरे मोटर्स, जैसे कि चेहरे के उपकरण, सीधी लाइन स्विचिंग द्वारा शुरू किए जाते हैं। शुरुआती चालू को समायोजित करने के लिए, मोटर सर्किट में सभी सुरक्षात्मक उपकरण इतने डिज़ाइन किए गए हैं कि वे शुरुआती अवधि के दौरान बाहर नहीं जाएंगे।
उस अवधि के दौरान जब मोटर शुरू हो रही है और गति के लिए चल रही है, लिया गया भारी प्रवाह वितरण लाइनों को साझा करने वाली अन्य मशीनों के लिए उपलब्ध शक्ति को कम करता है। इस कारण से कई भूमिगत मोटर्स के रोटार को वर्तमान के शुरुआती उछाल को यथासंभव सीमित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
करंट शुरू करने को सीमित करने का एक तरीका रोटर को एक डबल, या यहां तक कि एक ट्रिपल पिंजरे के साथ प्रदान करना है। वर्तमान को पिंजरे की सलाखों के सावधान डिजाइन द्वारा भी सीमित किया जा सकता है।
अंजीर 11.5 एक डबल केज रोटर का एक स्केच दिखाता है, और अंजीर में 11.6 दिखाता है अनुभाग रोटर बार्स आमतौर पर डबल केज रोटर्स में उपयोग किया जाता है। वास्तव में, डबल केज रोटर का निर्माण कोर की सतह में उच्च प्रतिरोध वाले पिंजरे के साथ किया जाता है, और कम प्रतिरोध वाले तांबे के पिंजरे को कोर में अच्छी तरह से सेट किया जाता है।
शुरू होने के क्षण में, जब रोटर स्थिर होता है, पिंजरे की सलाखों में प्रेरित ईएमएफ की आवृत्ति, जो रोटर और घूर्णन क्षेत्र की गति के बीच के अंतर पर निर्भर करती है, आपूर्ति आवृत्ति के बारे में 50 c / sie है।
इस आवृत्ति पर, लोहे से घिरे तांबे के पिंजरे में एक बहुत ही उच्च आगमनात्मक प्रतिक्रिया होती है जो भारी प्रवाह को इसमें बहने से रोकती है। बाहरी पिंजरे में प्रेरित धारा मोटर को एक उच्च टोक़ (सामान्य लोड टॉर्क से दोगुना तक) के साथ शुरू करने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त है, लेकिन पिंजरे का प्रतिरोध प्रारंभिक प्रवाह को सीमित करता है।
जैसे ही मोटर गति प्राप्त करता है, रोटर और घूर्णन क्षेत्र की गति के बीच का अंतर बहुत कम हो जाता है, और प्रेरित ईएमएफ की आवृत्ति बहुत कम हो जाती है। तांबे के पिंजरे की प्रतिक्रिया इसलिए बहुत कम होती है, इसमें प्रेरित धाराएं परिणामी रूप से अधिक मजबूत होती हैं (हालांकि प्रेरित ईएमएफ बहुत छोटा हो जाता है) और पिंजरे का उत्पादन टॉर्क के मुख्य कर्तव्य से होता है।
ट्रिपल पिंजरा रोटर भी है, जिसमें तीन अलग-अलग पिंजरे हैं। यह एक बहुत ही उच्च प्रतिरोध वाले पिंजरे पर शुरू होता है, और एक दूसरा मध्यवर्ती पिंजरा मुख्य रूप से चलने वाले पिंजरे से पहले पूर्ण संचालन में आता है। हालांकि एक एकल पिंजरे के साथ एक और प्रकार का रोटर है जो एक डबल पिंजरे के रोटर के समान तरीके से संचालित होता है। इसमें विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए क्रॉस सेक्शन वाली पट्टियाँ हैं जैसा कि चित्र 11.6 में दिखाया गया है जो दो संभावित आकार दिखा रहा है।
प्रत्येक पट्टी का एक बड़ा हिस्सा कोर में गहरा सेट होता है, और इस हिस्से पर शुरू होने पर एक उच्च प्रतिक्रिया होती है। वर्तमान प्रवाह केवल सतह के पास छोटे वर्गों में होता है जो भारी धाराओं के लिए एक उच्च प्रतिरोध प्रदान करता है। मोटर इसलिए एक उच्च टोक़ और मध्यम से शुरू होने वाले चालू के साथ शुरू होता है।
जैसे ही मोटर गति प्राप्त करता है, सलाखों के गहरे सेट भागों की प्रतिक्रिया कम हो जाती है, जिससे कि प्रत्येक बार के पूरे प्रवाह के माध्यम से स्वतंत्र रूप से प्रवाह हो सकता है। पिंजरा तब एक कम प्रतिरोध पिंजरे के रूप में कार्य करता है।
आइए हम अंजीर में दिखाए गए समतुल्य चित्र के अनुसार टॉर्क (टी) शुरू करने और चालू (आई) शुरू करने के भावों के बारे में संक्षेप में चर्चा करें। ये भाव दिए गए हैं क्योंकि वे प्रेरण मोटर्स के प्रदर्शन और समस्याओं को समझने में विद्युत इंजीनियरों के लिए सहायक होंगे।
यदि पी 1 = पावर इनपुट, वी 1 = स्टेटर को इनपुट वोल्टेज, और I 1, = स्टेटर को इनपुट करंट, और cos is 1 पावर फैक्टर है, तो
प्रति चरण पावर इनपुट
इसमें से I 1 2 R, स्टेटर वाइंडिंग्स में विघटित होता है, और हिस्टैरिसीस और एड़ी धाराओं के कारण नुकसान (-E 1 ) I 1 कोर को गर्म करता है। यहाँ R 1 = स्टेटर प्रतिरोध, और E 1 = स्टेटर प्रति चरण ईएमएफ प्रेरित है।
इसलिए P 1 को निम्नलिखित तरीके से व्यक्त किया जा सकता है:
वैक्टर (-ई 1 ) और (-) I 2 के बीच का कोण (जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। 11.7 (b), एक प्रेरण मोटर के वेक्टर आरेख को दर्शाता है) कि रोटर में E 2 और I 2 के बीच, ctors के रूप में दिखाया गया है। २ । चूँकि (-E 1 ) परस्पर प्रवाह से जुड़ा वोल्टेज घटक है, और (-I 2 ) रोटर करंट के बराबर वर्तमान घटक है, तो (-ई 1, ) (-I 2 ) cos φ 2 होना चाहिए रोटर को ट्रांसफार्मर क्रिया द्वारा वितरित की गई शक्ति, अर्थात,
इसे रोटर को दी गई शक्ति के रूप में समझाया जा सकता है, अंश s का उपयोग रोटर में ही किया जाता है और गर्मी के दौरान रोटर में खो जाता है। अब शेष (1-एस) पी 2, रोटर मात्रा के बीच वेक्टर आरेख में प्रकट नहीं होता है।
वास्तव में, इसे यांत्रिक शक्ति में परिवर्तित किया जाता है, और रोटर शाफ्ट पर विकसित किया जाता है, जिसे इस प्रकार व्यक्त किया जा सकता है:
पी एम = (एलएस) पी 2 (और इसमें घर्षण और पवन-आयु शक्ति शामिल है)।
। । । पूरी बात इस प्रकार व्यक्त की जा सकती है:
यही है, रोटर पावर को हमेशा इस अनुपात में विभाजित किया जाएगा। वास्तव में टोक़ रोटर पावर इनपुट, पी 2 के लिए सीधे आनुपातिक है; और जो स्वयं स्टेटर इनपुट के लिए आनुपातिक है, स्टेटर के नुकसान को छोटा मानते हुए। इसलिए मोटर इनपुट सीधे दिए गए मुख्य फ्लक्स और स्टेटर वोल्टेज के लिए टोक़ के समानुपाती होता है।
5. प्रेरण मोटर्स के लिए शुरुआती उपकरण:
मुख्य रूप से मोटर्स की शुरुआती धारा को कम करने के लिए प्रारंभिक उपकरणों की आवश्यकता होती है। और यह बाहरी नियंत्रण उपकरणों की मदद से किया जाता है। ये विधियां स्टार-डेल्टा स्टार्टिंग और ऑटोट्रांसफॉर्मर स्टार्टिंग हैं।
इनका उपयोग कभी-कभी भारी मोटर्स के साथ किया जाता है जैसे कि भारी शुल्क पंपों को चलाने के लिए उपयोग किया जाता है आदि ऐसे मोटर्स में अगर मोटर को चालू करने के लिए प्रत्यक्ष आपूर्ति का उपयोग किया जाता है, तो भारी चालू होने के कारण बिजली की आपूर्ति बाधित हो जाएगी।
स्टार-डेल्टा शुरू:
स्टार-डेल्टा स्टार्टिंग के लिए डिज़ाइन की गई मशीन (डायरेक्ट लाइन स्टार्टिंग या ऑटो-ट्रांसफार्मर स्टार्टिंग के लिए डिज़ाइन की गई मशीन के विपरीत) में प्रत्येक चरण के दोनों सिरे अलग-अलग टर्मिनलों से बाहर लाए जाएंगे, जिससे स्टेटर फ़ील्ड के लिए कुल छह टर्मिनल होंगे। एक स्विच को फिर सर्किट में जोड़ा जाता है, जैसा कि चित्र 11.8 में दिखाया गया है ताकि स्विच की स्थिति को बदलकर स्टेटर फ़ील्ड कनेक्शन को बदला जा सके।
सिस्टम इस तरह से संचालित होता है - उपकरण स्टार में जुड़े स्टेटर के साथ शुरू होता है; जब मशीन पूर्ण गति पर पहुंच गई है तो स्विच को बदल दिया जाता है, जिससे स्टेटर वाइंडिंग डेल्टा में जुड़ी होती है, और मशीन डेल्टा कनेक्शन के साथ अपने सामान्य ऑपरेशन में चलती है।
किसी भी दिए गए फील्ड वाइंडिंग के लिए धारा का उपयोग तब किया जाता है जब चरण स्टार से जुड़े होते हैं (कम)
इसलिए वर्तमान चालू करना दो बार पूर्ण लोड चालू है। स्टार डेल्टा शुरू करने से कुछ हद तक, टॉर्क शुरू करना भी कम हो जाता है, लेकिन पूर्ण लोड पर मोटर शुरू करना संभव नहीं हो सकता है।
स्टार्टिंग के दौरान, विंडिंग को तारे में अस्थायी रूप से जोड़ा जाता है, चरण वोल्टेज को कम कर दिया जाता है
शुरू करने का यह तरीका सस्ता और प्रभावी है, इसलिए जब तक शुरुआती टॉर्क को फुल लोड टॉर्क के 50 फीसदी से अधिक की आवश्यकता नहीं होती। इसका उपयोग मशीन टूल्स, पंप आदि के लिए किया जा सकता है।
स्टेटर प्रतिरोध शुरू: (एसआरएस) :
जैसा कि हम प्रेरण मोटर्स के सिद्धांतों से जानते हैं, कि दिए गए स्लिप के लिए आउटपुट और टॉर्क, लागू वोल्टेज के वर्ग के रूप में भिन्न होता है। इसलिए, लागू वोल्टेज में किसी भी कमी का मतलब शुरुआती टोक़ में एक साथ कमी है।
और इस सिद्धांत को स्टेटर टर्मिनल के साथ श्रृंखला में तीन चरण बाहरी प्रतिरोध इकाइयों को जोड़कर स्टेटर प्रतिरोध शुरू करने की विधि का पालन किया जाता है। अंजीर 11.8 (ए) इस प्रकार की शुरुआत के लिए सरल सर्किट दिखाता है।
जब स्टेटर इनपुट वोल्टेज को कम किया जाता है (बाहरी स्टेटर रेजिस्टेंस यूनिट को समायोजित करके), तो इसके सामान्य मान से, मानें कि एक्स के लिए, कोई लोड और शॉर्ट-सर्किट धाराओं को लगभग उसी अनुपात में नहीं बदला जाएगा। लेकिन मुख्य प्रवाह, जो सामान्य भार की सीमा से अधिक है, लगभग स्थिर वोल्टेज द्वारा निर्धारित किया जाता है और कम वोल्टेज के अनुपात में काफी कम हो जाएगा।
चुंबकीयकरण धारा इसी तरह कम हो जाएगी, इसलिए जब तक चुंबकीय सर्किट अत्यधिक संतृप्त नहीं होता है। इसके अलावा, मुख्य नुकसान प्रवाह घनत्व के वर्ग के लिए आनुपातिक हैं, और परिणामस्वरूप, वोल्टेज की; वोल्टेज गिरने के अनुपात में नो-लोड करंट का सक्रिय घटक कम हो जाएगा।
जबकि शॉर्ट सर्किट लागू वोल्टेज और शॉर्ट-सर्किट प्रतिबाधा के भागफल द्वारा दिया जाता है, आपूर्ति वोल्टेज के एक रैखिक कार्य के लिए एक निकट सन्निकटन होगा। इसलिए, यदि आरंभिक धारा सामान्य मान के x, अंश मान से कम हो जाती है, तो आरंभिक टोक़ भी अपने सामान्य मूल्य के x 2 से कम हो जाएगी।
ऑटो-ट्रांसफार्मर स्टार्टर:
चित्र 11.9 में दिखाए गए स्टेटर वाइंडिंग के तीन चरणों में 'वी' में दो ऑटो ट्रांसफार्मर को जोड़कर वर्तमान को कम किया जा सकता है। ऑटो-ट्रांसफार्मर में स्टेटर वाइंडिंग पर लागू वोल्टेज को कम करने का प्रभाव होता है, जिससे मोटर द्वारा लिया गया प्रारंभिक प्रवाह कम हो जाता है।
जब मशीन पूर्ण गति पर पहुंचती है, तो ऑटो-ट्रांसफार्मर को स्विच आउट कर दिया जाता है, ताकि स्टेटर पर पूर्ण आपूर्ति वोल्टेज लागू हो। यहां भी, कुछ हद तक, टॉर्क शुरू करना कम हो गया है। अंजीर। 11.9 दिखाता है कि ऑटो-ट्रांसफार्मर का उपयोग चरण वोल्टेज को सामान्य मान के अंश x तक कम करने के लिए किया जाता है। तब शुरू में मोटर चालू है I s = xl sc, और शुरुआती टोक़ T = = X 2 T sc
यह बिल्कुल वैसा ही है जैसे वोल्टेज को कम करने के लिए स्टेटर सर्किट में प्रतिरोध डालने का मामला। लेकिन इस पद्धति में लाभ यह है कि वोल्टेज ट्रांसफार्मर द्वारा कम किया जाता है, प्रतिरोध द्वारा नहीं।
6. स्लिपिंग इंडक्शन मोटर्स:
स्लिपिंग इंडक्शन मोटर्स गिलहरी केज मोटर्स के समान इंडक्शन सिद्धांत पर काम करती हैं। वे, हालांकि, रोटर नियोजित और शुरू करने की विधि में गिलहरी केज मोटर्स से अलग हैं। पिंजरे की मोटरों के विपरीत, खिसकने वाली मोटर की गति को नियंत्रित किया जा सकता है।
आम तौर पर स्लिपरिंग मोटर्स का उपयोग भारी शुल्क के लिए किया जाता है, जैसे कि बड़े कंप्रेशर्स, और मुख्य ढुलाई, जहां उच्च शक्ति और चालू चालू करने का एक करीबी नियंत्रण आवश्यक है। यहां तक कि मुख्य वाइन्डर मोटर्स में स्लिपरिंग मोटर्स का उपयोग किया जाता है।
स्लिपरिंग मोटर्स के स्टेटर गिलहरी केज मोटर्स के समान होते हैं, लेकिन एक स्लिपरिंग मोटर के रोटर में तांबे के कंडक्टरों से बने तीन चरण घुमावदार होते हैं, और एक टुकड़े टुकड़े में नरम लोहे के कोर में सेट होते हैं।
कंडक्टर और वाइंडिंग्स एक दूसरे से और कोर से अछूते हैं, और पूरे इन्सुलेशन को विद्युत ग्रेड के विशेष वार्निश के साथ लगाया जाता है। प्रत्येक चरण के समापन का एक छोर रोटर के भीतर एक स्टार बिंदु से जुड़ा होता है, वाइंडिंग्स के दूसरे छोर को रोटर शाफ्ट पर तीन फिसलन के घुड़सवार के लिए बाहर लाया जाता है।
रोटर स्लिप्रेस ब्रश के तीन सेट के माध्यम से तीन टर्मिनलों से जुड़े होते हैं। टर्मिनलों से जुड़ी एक स्टार्टर इकाई, रोटर सर्किट को बाहरी रूप से पूरा करती है।
स्टार्टर इकाई में स्टार में जुड़े तीन परिवर्तनशील प्रतिरोध होते हैं। यह तीन खिसकने वाले टर्मिनलों से जुड़ा हुआ है ताकि रोटर वाइंडिंग के प्रत्येक चरण में इसके साथ श्रृंखला में चर प्रतिरोध हो, जैसा कि चित्र 11.10 में दिखाया गया है।
इसलिए, रोटर सर्किट का प्रतिरोध बाहरी नियंत्रण से भिन्न हो सकता है। मोटर शुरू करने के लिए, प्रतिरोधों को उनके उच्चतम मूल्य पर सेट किया जाता है। जब स्टेटर वाइंडिंग को आपूर्ति चालू की जाती है, तो मोटर एक उच्च टोक़ और अपेक्षाकृत कम स्टेटर करंट के साथ धीरे-धीरे शुरू होता है।
प्रतिरोधों को उत्तरोत्तर कम किया जाता है, जिससे मोटर को गति देने की अनुमति मिलती है, जब तक कि तीन टर्मिनल प्रभावी नहीं हो जाते, तब तक कम गति होती है और मोटर पूरी गति से चलती है। रोटर वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में बाहरी प्रतिरोधों के कुछ हिस्सों को छोड़कर, इसकी अधिकतम गति से नीचे चलने के लिए एक स्लिपरिंग मोटर बनाया जा सकता है।
मोटर की वास्तविक गति उस भार पर निर्भर करेगी जो वह चला रहा है और सर्किट में प्रतिरोध की मात्रा शेष है। इस विधि द्वारा गति पर काफी हद तक नियंत्रण संभव है, लेकिन मोटर की टॉर्क स्पीड विशेषताओं के बारे में ध्यान रखा जाना चाहिए, अन्यथा मोटर क्षतिग्रस्त हो सकती है।
शॉर्ट-सर्किट गियर:
एक मोटर जिसे एक गति से लगातार चलाने का इरादा होता है, जैसे कि एक मोटर जो एक कंप्रेसर को चलाती है, कभी-कभी फिसलन को कम करने के लिए एक तंत्र के साथ लगाया जाता है, ताकि रोटर सर्किट को मशीन के भीतर पूरा किया जा सके। ब्रश को एक ही समय में उठाया जा सकता है, ताकि ब्रश पहनना कम हो जाए।
यदि एक मशीन को शॉर्ट सर्किटिंग स्विच के साथ फिट किया जाता है, तो स्टार्टर केवल चित्र 11.10 में दिखाए गए अनुसार शुरू करने की वास्तविक अवधि के दौरान रोटर से जुड़ा होता है। जब मोटर को गति के लिए चलाया जाता है, तो शॉर्ट सर्कुलेटिंग स्विच संचालित होता है, आमतौर पर स्लिपिंग बाड़े के किनारे एक हैंडल के माध्यम से, और फिर मोटर एक आंतरिक रूप से कनेक्टेड मशीन के रूप में चलती है।
शक्ति तत्व:
सभी गिलहरी पिंजरे और खिसकने वाली प्रेरण मोटर एक पिछड़ापन कारक पर चलती है। पूर्ण लोड पर चलने वाले प्रेरण मोटर्स में आमतौर पर मशीन के डिजाइन के आधार पर 0.8 और 0.9 के बीच बिजली के कारक होते हैं। यदि कोई मोटर अपने पूरे लोड से कम चलाती है, तो पावर फैक्टर बिगड़ जाता है, आधे लोड से नीचे यह 0.5 या उससे कुछ कम हो सकता है।
7. तुल्यकालिक मोटर्स खान में इस्तेमाल किया:
इंडक्शन मोटर की तरह, एक सिंक्रोनस मोटर में भी एक स्टेटर होता है, जिसमें एक रोटर होता है। स्टेटर, एक इंडक्शन मोटर की तरह, घाव होता है, ताकि जब तीन चरण चालू आपूर्ति से जुड़े होते हैं, तो एक घूर्णन क्षेत्र उत्पन्न होता है। रोटेशन की गति आपूर्ति की आवृत्ति और क्षेत्र में ध्रुवों की संख्या पर निर्भर करती है।
रोटर, हालांकि, एक प्रेरण मोटर के विपरीत, एक उत्तेजना घुमावदार है जो प्रत्यक्ष वर्तमान आपूर्ति द्वारा सक्रिय है। दो स्लिपरों पर असर करने वाले ब्रश द्वारा आपूर्ति को खिलाया जाता है, और रोटर घाव होता है ताकि एक स्थिर ध्रुवीकृत क्षेत्र, जिसमें स्टेटर क्षेत्र के समान ध्रुव हों, का उत्पादन होता है।
अब जब स्टेटर फ़ील्ड को तीन चरण बारी-बारी से चालू आपूर्ति द्वारा ऊर्जित किया जाता है और रोटर को सीधी वर्तमान आपूर्ति द्वारा सक्रिय किया जाता है, तो रोटर का प्रत्येक ध्रुव घूर्णन क्षेत्र के विपरीत ध्रुव की ओर आकर्षित होता है।
रोटर के डंडे, इसलिए, इसी घूर्णन डंडे का पालन करते हैं, ताकि रोटर स्टेटर फ़ील्ड के समान गति से घूमता है, अर्थात यह सिंक्रोनस गति से घूमता है और इसलिए इस मोटर को सिंक्रोनस मोटर कहा जाता है। हालांकि इस प्रकार की मोटर की गति अपरिवर्तनीय है।
शुरुआत में:
एक तुल्यकालिक मोटर, इस तरह, अपने दम पर शुरू नहीं कर सकता क्योंकि यह कोई शुरुआती टोक़ पैदा नहीं करता था। टोक़-इन का निर्माण केवल तब होता है जब रोटर पोल घूर्णन क्षेत्र के ध्रुवों का अनुसरण कर रहे हैं, ताकि; इससे पहले कि मोटर अपना भार चला सके, रोटर को लगभग समकालिक गति से चलना चाहिए। एक तुल्यकालिक मोटर शुरू करने के लिए, रोटर को सक्रिय करने से पहले इसे चलाने के लिए कुछ विधि नियोजित की जानी चाहिए।
स्टार्टिंग की गति बढ़ाने के लिए सिंक्रोनस मोटर्स को चलाने के लिए विभिन्न तरीकों का इस्तेमाल किया गया है। एक विधि एक छोटे से अलग प्रेरण मोटर का निर्माण करना है, जिसे मुख्य शाफ्ट पर एक टट्टू मोटर कहा जाता है, लेकिन अब इस विधि का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है। कोलियरियों में उपयोग किए जाने वाले अधिकांश सिंक्रोनस मोटर्स में मुख्य रोटर में एक घुमावदार शामिल होता है, जिससे इसे मुख्य मोटर का उपयोग करके इंडक्शन मोटर के रूप में चलाया जा सकता है।
तीन प्रकार के सिंक्रोनस मोटर का उपयोग आमतौर पर कोलियरियों में किया जाता है, सिंक्रोनस इंडक्शन मोटर, ऑटो-सिंक्रोनस और केज सिंक्रोनस मोटर हैं। वास्तव में ये उनके शुरू करने के तरीकों से अलग होते हैं।
तुल्यकालिक प्रेरण मोटर:
एक प्रकार के सिंक्रोनस इंडक्शन मोटर में दो घुमाव के साथ एक रोटर होता है। एक वाइंडिंग वह उत्तेजना वाइंडिंग है जो दो स्लिपर्स के जरिए डायरेक्ट करंट सप्लाई से जुड़ी होती है। अन्य वाइंडिंग एक तीन चरण इंडक्शन वाइंडिंग है जो तीन और स्लिपर्स के माध्यम से प्रतिरोध शुरू करने से जुड़ा है। इसलिए मोटर में पाँच स्लिपर हैं जैसा कि चित्र 11.11 (ए) में दिखाया गया है।
प्रतिरोध शुरू करने का उपयोग करते हुए, मोटर को एक फिसलने वाले प्रेरण मोटर के रूप में शुरू किया जाता है। जब मोटर लगभग तुल्यकालिक गति तक चला गया है, तो प्रत्यक्ष विद्युत प्रवाह की आपूर्ति चालू है और प्रेरण घुमावदार खुला है।
एक अन्य प्रकार के सिंक्रोनस इंडक्शन मोटर्स में, रोटर में तीन स्लिपर के साथ एक तीन चरण घुमावदार होता है। 7 स्टार्टिंग प्रतिरोधों का उपयोग करके मोटर को एक स्लिपरिंग मशीन की तरह शुरू किया जाता है। जैसे-जैसे मोटर समकालिक गति के करीब आती है, प्रत्यक्ष विद्युत प्रवाह की आपूर्ति चालू हो जाती है और इंडक्शन वाइंडिंग सर्कुलेट हो जाती है।
कुछ मोटरों के साथ, केवल दो स्लिपर्स का उपयोग किया जाता है जो कि एक्सोलेटर आपूर्ति द्वारा रोटर वाइंडिंग के एक चरण को निष्क्रिय कर देता है। वैकल्पिक रूप से, अन्य मोटरों में, सभी तीन स्लिपर्स का उपयोग किया जाता है, दो चरणों की विंडिंग समानांतर में और तीसरी श्रृंखला में होती है जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। 11.11 (बी)।
ऑटो सिंक्रोनस मोटर:
एक ऑटो सिंक्रोनस मोटर एक सिंक्रोनस इंडक्शन मोटर के समान होता है, सिवाय इसके कि इसे स्विचिंग की आवश्यकता को समाप्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया है क्योंकि मोटर गति से चलने वाली गति से संपर्क करता है। रोटर घुमावदार को स्थायी रूप से स्लिपरिंग और ब्रश के माध्यम से एक्सिटर से जोड़ा जाता है।
मोटर एक प्रेरण मोटर के रूप में शुरू होता है, रोटर सर्किट के साथ डीसी जनरेटर के माध्यम से पूरा होता है। जैसा कि मोटर गति को इकट्ठा करता है, रोटर वाइंडिंग में प्रत्यक्ष वर्तमान प्रवाह के अलावा प्रेरित बारी-बारी से चालू होता है। जब रोटर समकालिक गति तक पहुंचता है, तो रोटर में कोई धाराएं प्रेरित नहीं होती हैं, क्योंकि क्षेत्र और रोटर के बीच कोई सापेक्ष गति नहीं होती है।
पिंजरे तुल्यकालिक मोटर:
इस प्रकार के रोटर में केवल एक्सर वाइंडिंग होती है, जिसे स्लिपर्स में लाया जाता है, लेकिन रोटर कोर में एम्बेडेड पिंजरे का एक रूप भी होता है। मोटर को पिंजरे की मोटर के रूप में शुरू किया जाता है। जब मोटर समकालिक गति से पहुंचती है, तो सीधी वर्तमान आपूर्ति चालू हो जाती है।
जब मोटर चल रहा होता है, तो पिंजरा एक नुकसानदायक वाइंडिंग के रूप में कार्य करता है और किसी भी "शिकार" को रोकता है अर्थात मोटर की गति में मामूली बदलाव जो कंपन पैदा कर सकता है। ऑटो-ट्रांसफार्मर शुरू करना आमतौर पर नियोजित होता है, लेकिन इस प्रकार की कुछ मशीनें लाइन स्विच पर सीधे शुरू होती हैं।
उत्तेजना सर्किट:
रोटर के लिए उत्तेजना का प्रवाह आमतौर पर रोटर के समान शाफ्ट पर घुड़सवार एक छोटे एक्सिटर जनरेटर से प्राप्त होता है, और मशीन का एक अभिन्न अंग बनता है। केवल बाहरी आपूर्ति की आवश्यकता होती है, इसलिए यह सामान्य मुख्य आपूर्ति है।
एक नियंत्रण इकाई प्रदान की जाती है, जो रोटर वाइंडिंग में वर्तमान प्रवाह को विविध बनाने में सक्षम बनाती है। किसी भी लोड के लिए, एक निश्चित न्यूनतम उत्तेजना वर्तमान की आवश्यकता है। मोटर जो टोक़ पैदा करने में सक्षम है, वह रोटर क्षेत्र की ताकत पर निर्भर करता है। यदि यह क्षेत्र बहुत कमजोर है, तो यह लोड को चलाने के लिए पर्याप्त टोक़ विकसित नहीं करेगा और, परिणामस्वरूप, स्टालिंग होता है।
शक्ति तत्व:
न्यूनतम उत्तेजना पर, मोटर 0.6 और 0.8 के बीच, मशीन के लोड और डिज़ाइन के आधार पर, कम लैगिंग पावर फैक्टर पर चलता है। यदि लोड को चलाने के लिए उत्तेजना आवश्यक न्यूनतम से ऊपर बढ़ जाती है, तो गति और टोक़ स्थिर रहती है, लेकिन पावर फैक्टर में सुधार होता है।
उत्तेजना वर्तमान के एक निश्चित मूल्य पर, एकता शक्ति कारक प्राप्त किया जाता है। यदि उत्तेजना का प्रवाह अभी भी बढ़ा है, तो एक प्रमुख शक्ति कारक विकसित होता है, और इसके बाद से, उत्तेजना शक्ति में वृद्धि के रूप में अग्रणी शक्ति कम हो जाती है। भारी अति-उत्तेजना द्वारा, एक तुल्यकालिक मोटर 0.6 या उससे कम के रूप में एक प्रमुख शक्ति कारक के साथ चल सकता है।
उपयोग:
उनकी कठिन शुरुआती विशेषताओं और इस तथ्य के कारण कि उनकी गति अजेय है, सिंक्रोनस मोटर्स का उपयोग केवल उसी स्थान पर किया जाता है जहां निरंतर गति पर एक निरंतर ड्राइव की आवश्यकता होती है।
कोलियरियों में, सिंक्रोनस मोटर्स का उपयोग आमतौर पर मुख्य वाइन्डर, मुख्य वेंटिलेशन प्रशंसक और भारी शुल्क कम्प्रेसर को चलाने के लिए किया जाता है। एक प्रमुख पावर फैक्टर पर चलने की उनकी क्षमता के कारण, ये मोटर्स कोलियरी इलेक्ट्रिकल सिस्टम के लिए पॉवर फैक्टर करेक्शन की एक विधि प्रदान करते हैं।
8. एक प्रेरण मोटर का इन्सुलेशन प्रतिरोध:
यदि किसी खदान को सुचारू रूप से चलाना है तो नियमित अंतराल पर वैकल्पिक धाराओं का निरीक्षण और रखरखाव सबसे आवश्यक है। नियमित दिनचर्या सेवा का संचालन नीचे दिया गया है। हालांकि, इन सभी ऑपरेशनों को बाय-बाय या कोलफेस में नहीं किया जा सकता है, जो कि खदान के अंदर होता है, और इसी वजह से कोलफेस या गेट पर भूमिगत इस्तेमाल की जाने वाली मोटरों को समय-समय पर सतह पर पूरी तरह ओवरहाल के लिए लाया जाता है।
निरीक्षण की आवृत्तियों और प्रत्येक अवसर पर किए जाने वाले चेक को प्रत्येक व्यक्ति की मोटर के लिए रखरखाव अनुसूची को कोलरी इलेक्ट्रिकल इंजीनियर द्वारा प्रत्येक मशीन के महत्व और प्रदर्शन को देखते हुए तैयार किया जाना चाहिए। और इसका कड़ाई से प्रबंधन के साथ-साथ इलेक्ट्रीशियन और ऑपरेटरों और इंजीनियरों द्वारा पालन किया जाना चाहिए।
इन्सुलेशन प्रतिरोध का निरीक्षण:
गिलहरी पिंजरे प्रेरण मोटर के मामले में, स्टेटर वाइंडिंग के इन्सुलेशन, और स्लिपरिंग इंडक्शन मोटर के मामले में, रोटर के इन्सुलेशन प्रतिरोध और स्लिपरिंग के भी समय-समय पर निरीक्षण किया जाना है। इस अंतराल को कोलियरी इलेक्ट्रिकल इंजीनियर द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए, जो आसपास के संचालन और मोटर्स के प्रदर्शन पर विचार कर रहा है। आम तौर पर अंतराल हर दो महीने में होता है।
हालांकि, एक गाइड लाइन के रूप में, निम्नलिखित क्षेत्रों में नियमित ध्यान दिया जाना चाहिए:
गंदगी की वजह से मोटर की स्थिति:
(1) कोयले की धूल, और नमी के जमाव की नियमित जाँच की जानी है।
(2) इन्सुलेशन का संकोचन जो अपने स्लॉट्स में वाइंडिंग को ढीला करने की प्रवृत्ति रखते हैं, उन्हें जांचना चाहिए।
उपाय:
(i) नियमित अंतराल पर मोटर को गर्म और शुष्क हवा से या बैकिंग से या उच्च वाट क्षमता के बल्ब से गर्म करके साफ किया जाना चाहिए।
(ii) The winding should be cleared of moisture.
(iii) After this operation the winding should be dried, varnished, then baked at 90° to 100°C for minimum of 6 to 8 hours.
(3) Cracked and worn out varnish will render the insulation vulnerable to penetration of dirt and moisture.
Remedy:
The winding should be baked properly and then varnished.
(4) Ageing or wearing out of the insulation, leads, sliprings, bearings, terminal blocks and bars, should be checked.
Remedy:
Aged and worn-out insulation leads, sliprings, bearing, terminal should be replaced.
(5) Sign of rubbing between rotor and stator and its cause should be noticed.
Remedy:
Bearing should be replaced and / or end brackets with worn out or damaged bearing housing should be replaced by new ones.
(6) Above all, a record of test results of insulation resistance should be kept at a regular interval.
Important Test:
(1) The insulation resistance between the stator windings and earth is tested periodically using a standard insulation resistance tests, such as Megger or Metro. The value of successive tests is recorded, so that any tendency for the insulation to deteriorate can be noted.
If the phases of the stator winding are not interconnected internally, ie if there are six leads to the stator, the insulation resistance between each pair of phases may also be taken and recorded. In case of a wound rotor motor the insulation resistance between the sliprings and the rotor shaft is measured and recorded.
(2) At regular intervals, it is advisable to check the resistance of the windings when the stator is connected internally, that is, in that case there will be three leads, the resistance between each pair of leads is ascertained with a direct reading ohm meter.
However if the stator has six leads, the resistance of each phase is found by testing between the two ends of each winding. In either test, the three readings obtained should be approximately equal. The makers usually state the value in their test certificate. The measured resistance should be equal to that value. By this test, inter-turn short, or even some defect develop in the connection, can be determined.
