दुनिया की वायु परिवहन प्रणाली (नक्शे के साथ)

दुनिया का एयर ट्रांसपोर्ट सिस्टम!

विमान के उपयोग और हवाई परिवहन के विकास 20 वीं शताब्दी के हैं। दुनिया में वाणिज्यिक हवाई मार्गों को विकसित करने का बीड़ा उठाने वाले देशों में फ्रांस, बेल्जियम, नीदरलैंड और ब्रिटेन थे।

इन देशों ने, प्रथम विश्व युद्ध के बाद, वाणिज्यिक विमानन के लिए उड़ान और संचित विमानों के अपने अनुभव का उपयोग करने के लिए मुख्य रूप से अपने उपनिवेशों के साथ संचार और रक्षा बनाए रखने के उद्देश्य से किया था।

यूएसए ने 1927 के बाद वाणिज्यिक विमानन के क्षेत्र में प्रवेश किया। औपनिवेशिक हित का अभाव उसकी देरी के लिए कारकों में से एक था। वायु परिवहन की वास्तविक प्रगति, हालांकि, 1946 के बाद शुरू हुई।

द्वितीय विश्व युद्ध ने हवाई परिवहन के विकास के लिए एक महान प्रेरणा दी और 1946 और 1956 के बीच की अवधि को नए उपकरणों के त्वरित विकास और हवाई यात्रा की मात्रा में एक बड़े उतार-चढ़ाव द्वारा विशेषता दी गई। अवधि का सबसे बड़ा नवाचार विमान परिवहन के लिए जेट प्रणोदन का अनुप्रयोग था।

वायु परिवहन परिवहन के अन्य सभी रूपों से भिन्न है, जिसमें यह त्रि-आयामी है। चूँकि हवाई जहाज सतह से बंधे नहीं होते हैं और उनमें स्थलीय बाधाओं, वायु मार्गों के ऊपर उड़ने की क्षमता होती है, विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक अर्थ में, किसी भी दिशा में रखी जा सकती है और वास्तव में, यह आमतौर पर कहा जाता है कि हवाई जहाज को हवा की स्वतंत्रता है और परिवहन की किसी अन्य रूप से इनकार की गई कार्रवाई की स्वतंत्रता। हालांकि, इस तरह की स्वतंत्रता काफी हद तक भ्रम की स्थिति है।

पहले स्थान पर, वाणिज्यिक उद्देश्य के लिए आंदोलन, आमतौर पर सावधानीपूर्वक तैयार मार्गों के साथ प्रसारित किया जाता है; दूसरी बात, राजनीतिक विचारों से आंदोलन को प्रतिबंधित किया जा सकता है, कुछ देश सुरक्षा या अन्य कारणों से अपने क्षेत्र में उड़ानों पर प्रतिबंध लगाते हैं; तीसरा, विमान को हवाई अड्डों की आवश्यकता होती है जैसे निश्चित रूप से जहाजों को बंदरगाह और बंदरगाह की स्थापना की आवश्यकता होती है और विमान आमतौर पर कल्पना की तुलना में जमीनी सुविधाओं के अधिक निकट होते हैं; और, चौथा, मौसम की स्थिति हवाई परिवहन पर परिवहन के किसी अन्य रूप की तुलना में अधिक नियंत्रण रखती है।

हवाई परिवहन के शुरुआती दिनों में, जब विमान में उनके आकार, गति और सीमित ईंधन ले जाने की क्षमता के कारण उड़ान की अपेक्षाकृत सीमित सीमा थी, हवाई मार्गों को व्यापक समुद्री क्रॉसिंग, ऊंचे पहाड़ों, निर्जन रेगिस्तान और विशाल जंगल से बचने के लिए डिज़ाइन किया गया था। क्षेत्रों। इसलिए, पृथ्वी की सतह पर मानव यात्रा को बाधित करने वाले बहुत से अवरोधों ने भी वायु द्वारा मनुष्य के आवागमन को प्रतिबंधित कर दिया। हालांकि, विमानों के बहुत बेहतर प्रदर्शन और उनकी अधिक विश्वसनीयता के परिणामस्वरूप, अपने आप में भौतिक विशेषताएं अब मार्गों की पसंद पर कोई सीमा नहीं रखती हैं।

हवाई परिवहन में, मौसम की स्थिति एक सीमित कारक है। लेकिन तकनीकी विकास के कारण, विमान ने समताप मंडल का उपयोग करना शुरू कर दिया है जहां वे "मौसम के ऊपर" उड़ान भर सकते हैं। रडार, डी-आइसिंग तकनीक, रात की उड़ान के लिए बीकन, और अन्य आविष्कारों और सहायता के मेजबान ने मौसम का मुकाबला करने में मदद की है।

लेकिन, इन सभी बातों के बावजूद, इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि निम्न बादल, जमीनी धुंध, कोहरा, बर्फ, धूल-तूफान और अन्य मौसम की घटनाएं, जो या तो दृश्यता में बाधा डालती हैं या विमान के प्रदर्शन को प्रभावित करती हैं, फिर भी उड़ान भरने में बाधा उत्पन्न करती हैं और खतरे पैदा करती हैं।

आज वायु मार्ग मुख्य रूप से निम्न द्वारा निर्धारित होते हैं:

(i) ऑपरेशन के लिए पर्याप्त जमीनी सुविधाएं, और

(ii) आर्थिक कार्य के लिए यातायात की उपलब्धता।

हवाई परिवहन, अभी भी, सामान्य रूप से, महंगा है। वायु परिवहन की उच्च लागत मोटे तौर पर वाहन की गति और मकसद शक्ति का परिणाम है। हवा द्वारा स्थानांतरित की गई माल ढुलाई की कुल राशि अभी भी छोटी है, जो कि विश्व के कुल आंकड़े का 2 प्रतिशत से भी कम है। वायु परिवहन उन वस्तुओं की गाड़ी के लिए सबसे उपयुक्त है जो थोक में कम लेकिन मूल्य में उच्च हैं।

वर्तमान समय में अधिकांश हवाई भाड़ा वास्तव में यात्री विमानों की पकड़ में होता है। लेकिन, उत्तरी अमेरिका और पश्चिमी यूरोप में प्रशांत रिम में उच्च-प्रौद्योगिकी उद्योगों के विस्तार ने एयर कार्गो सेवाओं की बढ़ती मांग को जन्म दिया है और उच्चतम विकास दर यूएस-सुदूर पूर्व मार्गों पर दर्ज की गई है। औसतन, 740.2 मिलियन टन एयर कार्गो के रूप में है।

0.5 मिलियन टन से अधिक माल ढुलाई करने वाले प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे निम्नानुसार हैं:

तालिका 13.1 दुनिया के प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे:

हवाई सेवा दो मुख्य प्रकार हैं:

(i) छोटी दूरी की सेवाएं जैसे कि किसी देश में महत्वपूर्ण केंद्रों के बीच काम करने वाले या छोटी समुद्री क्रॉसिंग बनाना, और

(ii) लंबी दूरी की सेवाएं जैसे ट्रांसकॉन्टिनेंटल और ट्रांसोसेनिक फ्लाइट्स। सेवाओं में एक और अंतर है, यह भी: हालांकि अधिकांश विमान नियमित मार्गों के साथ तय कार्यक्रम के लिए संचालित होते हैं, कुछ विमान, जो निजी कंपनियों के स्वामित्व में होते हैं, चार्टर के लिए संचालित होते हैं, यानी उन्हें विशेष उद्देश्यों या विशेष यात्रा के लिए किराए पर लिया जा सकता है। चार्टर विमान का उपयोग आजकल गर्मियों की छुट्टियों के मौसम में किया जाता है, विशेष रूप से समावेशी पर्यटन के सिलसिले में।

चित्र 13.9 दुनिया में हवाई मार्गों के पैटर्न को दर्शाता है:

मार्गों का पैटर्न दिखाने वाला विश्व मानचित्र (चित्र 13.9) कुछ खास विशेषताएं लाता है; य़े हैं:

(i) नेटवर्क दिखाता है कि दुनिया भर में कवरेज है;

(ii) उत्तरी गोलार्ध में मार्गों का एक पूर्व-पश्चिम करधनी;

(iii) उत्तर से तीन दक्षिणी महाद्वीपों में अनुदैर्ध्य विस्तार;

(iv) तीन विशेष क्षेत्रों में मार्गों का एक बड़ा ध्यान केंद्रित: पश्चिमी यूरोप, पूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका और कैरिबियन, और दक्षिण-पूर्व एशिया; तथा

(v) कई महत्वपूर्ण फ़ॉसी जिससे कई मार्ग निकलते हैं, जैसे, न्यूयॉर्क, शिकागो, लॉस एंजेल्स, वाशिंगटन, सिएटल, सैन फ्रांसिस्को, लंदन, पेरिस, बर्लिन, फ्रैंकफर्ट, रोम, मॉस्को, कारियो, दिल्ली, मुंबई, कोलकाता, बैंकॉक, सिंगापुर, हांगकांग, टोक्यो, सिडनी आदि।

हवाई परिवहन में सबसे बड़ा विकास संयुक्त राज्य अमेरिका में हुआ है। संयुक्त राज्य अमेरिका लंबी दूरी का देश है ताकि हवाई जहाज से पार करने के लिए सभी सीमा शुल्क औपचारिकताओं के साथ कोई राजनीतिक सीमा न हो। संयुक्त राज्य अमेरिका के अटलांटिक और प्रशांत देश के सबसे विकसित हिस्सों में से हैं, और इन क्षेत्रों को जोड़ने का सबसे तेज़ तरीका हवाई मार्ग है। इस वजह से संयुक्त राज्य अमेरिका की दो दूर-दराज सीमाओं के बीच संपर्क के इस त्वरित तरीके का उपयोग करने के इच्छुक लोगों की संख्या बहुत बड़ी है।

अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 9, 000 हवाई टर्मिनलों की सेवा होती है, जिसमें 1, 50, 000 पंजीकृत नागरिक विमान हैं और दुनिया के हवाई यात्री यातायात के लगभग आधे हिस्से हैं।

कनाडा में, सबसे बड़ी एयरलाइन कंपनी ट्रांस-कनाडा एयरलाइन है, जिसमें मॉन्ट्रियल, टोरंटो और वैंकूवर सबसे व्यस्त हवाई टर्मिनल हैं।

यूरोप में, अधिकांश देशों की अपनी राष्ट्रीय एयरलाइंस हैं। अमेरिका के बाद, यूरोप में हवाई यातायात की सबसे बड़ी मात्रा पाई जाती है। यूरोप के प्रमुख हवाई टर्मिनल लंदन, पेरिस, रोम, मैड्रिड, बर्लिन, वारसा, वियना, जेनेवा, मॉस्को आदि हैं। इंग्लैंड-ऑस्ट्रेलिया हवाई मार्ग सबसे व्यस्त और महत्वपूर्ण हवाई मार्गों में से एक है।

यह मार्ग लंदन से शुरू होता है और मार्सिले, एथेंस, अलेक्जेंड्रिया, काहिरा, गाजा, बगदाद, बहरीन, शारजाह, कराची, दिल्ली, कोलकाता, रंगून, बैंकॉक, पेनांग, सिंगापुर, बटाविया, डार्विन और ब्रिसबेन तक जाता है और अंत में सिडनी पहुंचता है।

रूसी अंतरराष्ट्रीय हवाई मार्गों को ज्यादातर मॉस्को, लेनिनग्राद, नोवोसिबिर्स्क, इरकुत्स्क और व्लादिवोस्तोक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। रूस और पूर्व सोवियत संघ के अन्य देश भी हवाई सेवा द्वारा अच्छी तरह से जुड़े हुए हैं।

अफ्रीका को लंदन, रोम, काहिरा, खार्तूम, अदीस अबाबा, नैरोबी और जोहानिसबर्ग के साथ मॉरीशस, श्रीलंका और दक्षिण-पूर्व एशिया के माध्यम से पूर्वी अफ्रीकी मार्ग के बाद अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइंस द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। मध्य अफ्रीकी मार्ग पेरिस, अल्जीयर्स, कानो, लागोस, किंशासा, जोहान्सबर्ग, डरबन या केप टाउन के माध्यम से है।

जबकि पश्चिम अफ्रीकी मार्ग लंदन, मैड्रिड, कैसाब्लांका, डकार, फ्रीटाउन, मोनरोविया, अकरा और लुआंडा से होकर जाता है। इसके अलावा कई अफ्रीकी देशों की अपनी घरेलू घरेलू सेवा है।

अधिकांश एशियाई देशों की अपनी अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस हैं और कई के पास घरेलू हवाई सेवा है। एशिया और मानसून के पूरे एशिया और बेरूत, तेहरान, कराची, मुंबई, दिल्ली, कोलकाता, बैंकॉक, सिंगापुर, हांगकांग और टोक्यो के महत्वपूर्ण अंतर्राष्ट्रीय मार्ग सभी महत्वपूर्ण अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे हैं।

हवाई मार्गों के दृष्टिकोण से भारत का स्थान अच्छा है, क्योंकि इसका मार्ग यूरोप, एशिया, ऑस्ट्रेलिया और अफ्रीका के बीच स्थित है। भारत के 93 देशों के साथ हवाई परिवहन समझौते हैं और उसकी उड़ानें नियमित रूप से इन देशों के लिए निर्धारित हैं। एयर इंडिया और इंडियन एयरलाइंस मुख्य एयर वाइन हैं जो नियमित अंतर्राष्ट्रीय और घरेलू हवाई सेवा संचालित करती हैं। भारत के प्रमुख अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे हैं: इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय (दिल्ली), सहर (मुंबई), मीनांबक्कम (चेन्नई), दम दम (कोलकाता) और तिरुअनंतपुरम,

इनके अलावा, घरेलू और अन्य उड़ानों के लिए 92 प्रमुख अंतरराष्ट्रीय और मामूली एयरोड्रोम हैं। अब, कुछ निजी एयरलाइंस भी भारत में चल रही हैं।

चीन में 1928 में शंघाई और चुंगकिंग के बीच पहली हवाई उड़ान हुई, लेकिन 1950 तक बहुत कम प्रगति हुई है। 1950-1958 के बीच हवाई परिवहन में काफी प्रगति हुई थी।

आज, चीन में एक अच्छी तरह से विकसित नेटवर्क उचित है और अधिकांश प्रमुख शहरों में हवाई संपर्क हैं। चीन के पास अब कई अन्य देशों के साथ बाहरी हवाई संपर्क हैं। बीजिंग, शंघाई और कैंटन वायुमार्ग नेटवर्क के महान केंद्र हैं। लेकिन चीन में अभी भी अपेक्षाकृत कम हवाई परिवहन सुविधाएं हैं।

वायु परिवहन जापान में अच्छी तरह से विकसित है और आंतरिक और अंतर्राष्ट्रीय सेवाओं को संचालित करता है। टोक्यो अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन का केंद्र बिंदु है।

दक्षिण-पूर्व एशिया के अन्य देशों में भी अंतरराष्ट्रीय विमानन है। इसी तरह, दक्षिण और उत्तर कोरिया, पाकिस्तान, बांग्लादेश, श्रीलंका आदि जैसे देश हवाई परिवहन से अच्छी तरह से जुड़े हुए हैं।

मध्य और दक्षिण अमेरिकी देशों ने हवाई परिवहन विकसित किया है और सभी राजधानी शहरों को अंतरराष्ट्रीय उड़ानों से जोड़ा गया है। वायु परिवहन के मुख्य केंद्र बिंदु काराकास, बोगोटा, लीमा, सैंटियागो, ब्यूनस आयर्स, साओ पाउलो और रियो डी जनेरियो हैं।

ऑस्ट्रेलिया जैसे बड़े देश में जहाँ जनसंख्या कम और व्यापक रूप से बिखरी हुई है और आधे लोग छह बड़े शहरों में या उसके आस-पास रहते हैं, आंतरिक हवाई सेवा का विकास बहुत अधिक मूल्य का है। इस प्रकार, ऑस्ट्रेलिया में एक अच्छी तरह से विकसित आंतरिक हवाई सेवा है और यह दुनिया के अन्य हिस्सों के साथ भी अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है।

सिडनी इसका सबसे महत्वपूर्ण अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है। न्यूजीलैंड में आंतरिक और बाहरी हवाई परिवहन सुविधाएं भी अच्छी तरह से विकसित हैं। ऑकलैंड, वेलिंगटन, क्राइस्टचर्च और डुनेडिन न्यूजीलैंड के प्रमुख हवाई अड्डे हैं।